第七十一章 劃算買賣

跟上次到訪捷豹路虎工廠不同，這次韓皓的到來獲得工會組織全體員工熱烈歡迎。

工會代表團中國之行以及次貸危機的擴散，都表明中華集團將是深陷迷惘兩大英倫品牌的救星。至少在其他企業紛紛裁員下，捷豹路虎的工人不用擔心失業，因為中國人保證不會裁減員工。

雖然跟福特的談判還在持續，但捷豹路虎的員工們已經認定中國人入主不可避免，現在福特汽車一落千丈，無法拒絕財大氣粗的中華集團出價。

如果可以統計兩大工廠電腦端近期的搜索熱詞，“中國”、“中華集團”、“韓皓”……等關鍵字絕對位處前列，不管願意與否，中國元素的興起是不爭事實。

“今後中華集團將以出資人身份入主，捷豹和路虎都將繼續以獨立品牌存在。

我們將在品牌管理、資金使用、產品研發、零部件開發、市場布局等方面給以捷豹路虎更大的自主權和靈活性。

在捷豹路虎固有高端豪華品牌影響力上，注入‘中國元素’，即拓展中國這個全球最有潛力的市場，並且在中國聯合研發設廠，實現全球采購降低成本，以此讓新車型更加具備競爭力。

英國工廠將維持歐美現有市場銷量，而中國將承擔起開發增量市場的重任，兩者將錯開發展。”

在工會組織的工人聚會上，面對一雙雙質疑又有所期盼的眼睛，韓皓再次闡述自己的戰略設想，注入資金、錯位開拓中國市場、全球采購降成本、研發新車型參與競爭這四大舉措。

尤其韓皓不用翻譯，直接用流利的英文把這些舉措一一說明，讓普通工人們見識到來自中國的企業家並非暴發戶，而是有著自己理想及能力的實幹家。

再加上韓皓創業發家事跡經過互聯網傳播到捷豹路虎公司內部，他的人氣獲得更高追捧。

結束英國之行，韓皓來到伊朗合資工廠，這裏已經成為中東汽車重要生產基地，除了滿足伊朗國內需求，還對外出口到其他中東國家，甚至遠銷北非大陸。

伊朗深受美國制裁，但本國擁有近8000萬人口，盛產石油活得不錯，汽車市場突破100萬輛，是中東最大的汽車市場。

中華集團跟伊朗塞帕汽車組建的合資公司，很快以橫掃千軍之勢壟斷了伊朗當地市場。要知道中華集團拿去合資的車型都是國際主流產品，而伊朗其他汽車廠家依舊在使用20年前的車型。

由於害怕被美國制裁，所以全球知名汽車廠家沒有一家進入伊朗，真是便宜了中華集團。

在伊朗賣得最火的是華夏QQ、華夏宏光和中華“秦”，這兩款車型完美切合伊朗人民的需求。

伊朗政府一次性采購3000輛中華“秦”作為公務用車，讓其立即成為伊朗國內高端轎車代表。“秦”的地位好比奧迪A6L在中國政府的形象，由政府流行蔓延到民間。

普通消費者更加青睞QQ和宏光，因為它們便宜耐用好開，是最容易攢錢買到的車型。

原本韓皓還擔心伊朗局勢惡化，美國會對中華集團下手。但現在看來，深陷金融危機的美國無力伸手中東，伊朗局勢日趨緩和。明年美國大選，主張對伊朗采取和平政策的奧巴馬成為新總統有力競爭者，這是一大利好消息。

要知道伊朗超過百萬輛的汽車市場，在眾多汽車巨頭眼中可是一塊肥肉，可惜現在被中國人獨占大口吞下。

得益於伊朗市場打出的影響力，中國人制造的便宜汽車讓不少附近國家經銷商主動前來訂貨，在敘利亞、伊拉克、埃及、利比亞等國逐漸建立銷售網點，主要都是從伊朗工廠提貨。

不過他們更加偏愛華夏皮卡，價格只相當於豐田皮卡的70%，但性能上卻不相上下，足夠在當地使用了。

當年組建合資公司設計的30萬輛汽車生產線經過一期、二期建設已經滿載工作，中東地區的巨大需求還要從中國出口彌補，擴建伊朗新工廠已經是迫在眉睫。

這次韓皓到訪伊朗，就是跟當地合資夥伴塞帕汽車簽約新工廠的建設，增加30萬輛新車產能，並且引入更多全新車型如SUV產品落地。

將來中華集團將在中東市場形成60萬輛產能的生產基地，用來滿足不斷增長的中東汽車市場。

從CKD試生產到現在生產線滿負載用了接近4年時間，中華集團已經基本收回在伊朗的投資，正好把這些錢繼續滾動發展用於第二工廠的建設。實際上新增投資不超過5個億，剩余都是由回籠資金募集，中華集團可以在伊朗憑空再造一個新工廠。這就是壟斷市場的魔力，伊朗汽車市場原有格局頓時改變。

另外伊朗政府通過中國政府指定采購中華集團旗下機械工程、客車、重卡等戰略物資，合計3年80億的大訂單已經提前交付完畢，來自中國的產品已經奮戰在伊朗各大工地之上。