第二百零四章 K1現身（第3/3頁）

“溫室養不出堅強的花朵，我們的汽車行業保護了近二十年，結果沒能形成足夠競爭力。

有時候過度保護反而是一種傷害，我認為針對C-NCAP在頭兩年可以適當考慮國情，但第三年後應該盡快跟國際接軌，用高標準嚴要求來鞭策國內自主品牌。

現在國內自主品牌發展勢頭最好的不是三大三小，反而是像中華、奇瑞這樣的新晉品牌，尤其中華集團據說去年建成了碰撞試驗室早就有所準備。我認為C-NCAP應該從消費者角度出發，而不應該偏向廠家，考慮太多不應該由中立機構承擔的職責。”

也有專家提出一定程度反對意見，希望能打造出中立權威的評判機構。

在一片鬧哄哄的爭議聲中，C-NCAP標準將定於明年6月1日開始實施，同時給出了3年時間的過渡期。在2008年6月1日後，所有在中國銷售的新車都必須強制通過C-NCAP測試，不然不得上路銷售。

這也成為中國汽車歷史上繼排放標準強制實施後，又一項有重大影響的政策頒布。