第一百六十九章 陰謀陽謀

伴隨韓皓霸氣的一番話公之於眾，之前都沒有正眼相看的國際汽車巨頭，開始正視這個在落後汽車市場中野蠻成長起來的中國自主企業。

市場不相信喊破天的口號，只認同搏殺出來實打實的成績。

中國汽車市場銷量第二名，很有可能在2005年實現反超躍居第一，就算中華集團再怎麽低調，都會被跨國巨頭當成主要競爭對手研究。

“我覺得我們的市場戰略應該有所調整，原本把合資品牌當成主要競爭對手，現在得加上中華集團這個本土另類企業。他們的崛起太過迅速，如果我們不對其加以遏制，很可能會眼睜睜看著一個強大的競爭對手就此產生！”

大眾汽車的中國市場戰略分析部門負責人如此匯報道。提前為高層預警並提出相應分析資料，就是他的本職工作。

“我們必須把市場進一步下探，從而打壓中國本土自主企業的天花板高度，繼續保證我們在中國的領導地位。

因此，我建議我們盡快投放更具有性價比的產品，跟中國自主企業同價位競爭，不留給他們成長的空間。從長遠來看，這是上上策。不足之處就是會犧牲相當大的利潤空間。

中策是可以扶持中國的合資夥伴發展，以華制華由他們充當狙擊先鋒。在轉讓技術同時，我們可以提出入股要求，從而實現利益分享的戰略。缺點是扼住其他中國本土競爭對手時，無形中又培養了新的對手，雖然我們在其中也有股份。

最下策是加大在中國本土的研發投入，針對中國市場推出符合本地化的產品，位於中國的汽車研究院可以作為我們新車型的發起點。這樣的策略缺點是給了中國自主企業更多的發展時間，優點是可以保證我們的利潤，能在跟其他合資品牌競爭中獲勝。”

針對中國市場情況，這位負責人給出了三大應對策略。

“我們必須優先對股東負責，去年中國市場的利潤下跌超過一半，已經弄得公司股票下跌。中國市場太過重要，其利潤在集團中占據主導地位。如果你我不想滾蛋，最好還是想辦法提升在中國市場的利潤。

你說的不錯，中華集團確實表現出長遠的潛力，但我們也必須看到據評估他們至少還落後我們10到20年時間的技術代差。韓國人以前的發展也非常迅速，但現在他們依舊被我們甩在身後。所以，就算中國人成為第二個韓國人，那他們得首先考慮如何超過韓國人後，再來跟我們叫勁。

我們到中國的首要目標就算掙錢，沒有辦法考慮太過長遠的事情！”

作為放眼全球的企業，大眾管理層不會只盯著中國考慮。他們委婉拒絕了中國市場戰略分析負責人的提議。不過，對第三條加大在中國研發投入，倒是給以了認同。

伴隨通用針對中國市場本地化的成功，凱越成為新的暢銷車型，而被大眾寄予厚望的巴西舶來品高爾卻一蹶不振，加上大眾最引以為傲的高爾夫並未如預期般受到中國消費者歡迎，讓他們認識到中國汽車市場的不同之處。

原本一直卡住的合作研發計劃得以通過，大眾總部同意拿出相對更新的PQ34舊平台到中國練手，由本土工程師進行改造研發新車型。這款源自1998年的舊平台，在大眾2003年啟用PQ35後就被換代淘汰，正好拿來中國市場繼續發揮余熱。

原本談好的七、八十年代產品PQ32和PQ42平台實在過於古老，在競爭激烈的中國市場無法跟其他競爭對手抗衡，大眾難得良心一把，把PQ34引進中國。

為了不厚此薄彼，PQ34同時給了一汽大眾和上汽大眾，分別內部編號“X”和“Y”項目，由他們自主研發出一款合適中國市場的A級新車型，預計2008年投放。

“你知道中國有一種古老的捕魚方式嗎？漁民使用鸕鶿來替自己捕魚，把它們的脖子用繩子纏住大半，大魚無法下咽只有小魚可以吞下，捕到的大魚鸕鶿只能乖乖交給漁民才能換回來一條小魚下肚。

現在中國的合資夥伴就是我們的鸕鶿，他們雖然餓著肚子，但不得不替我們鉆進水中拼命捕魚。不聽話或者捕不到魚，鸕鶿會被懲罰餓上一整天。因此，每次下水它們都會全力以赴。最終，滿船的大魚我們帶走，他們只能享用挑剩的小魚而已。

不過鸕鶿再怎麽不聽話依舊是工具，我們必須先趕跑跟我們同在一條河上競爭的其他漁夫。

合理分配資源，既是一門技術，也是一門智慧！”

在確定好新一輪中國戰略後，大眾汽車高層對建言的戰略分析師如此說道。

在中國市場，大眾的首要目標依舊是美、日系汽車品牌，中華集團的重要性還得排在韓國人之後。

不過大眾的德國老鄉博世集團可不這麽看，當中華集團跟華清大學的聯合研發團隊攻克了ESP模塊之後，展現出具備研發成品實力，他們立即做出了迅速應對。