第一百五十二章 輪胎王國

門口的小插曲並不會妨礙雙方洽談合作的興致，到了一定層次後韓皓對這樣的小事都是一笑了之。他打定主意在兩桶油中二選一，而中石化也希望能拿下中華集團這個大客戶。

可以說，在中石化的會晤還是比較愉快，中石化同意成立聯合石化研究院的提議，並且把這個研究院放在江州。另外，合資公司將遵循50:50的股權比，以市場化運作模式，雙方投資3億元成立專門為中華集團打造的原廠油品公司。

下午，在中石油，韓皓同樣得到高規格接待，他們也提出跟中石化近似的協議，盡量滿足中華集團的要求。

在兩家比較中，韓皓心中傾向於中石化，原因有三個半。

一是中石化勢力範圍在南方，正好覆蓋浙海省範圍，屬於半個東道主。中華集團的客戶大部分集中在南方地區。二是中石化的“長城”品牌潤滑油市場知名度較廣，中石油剛組建的“昆侖”潤滑油市場影響力弱，技術上也略差一些。三是中石化承諾在未來三年，公車采購時向中華集團訂貨量不少於一個億金額。最後半個原因在於中石化打算在浙海省定海市依托港口投產煉油廠，這是中石油無法做到的地方。

為了爭取中華集團，中石化可謂使出了渾身解數，就為了拿下這個無限潛力的發展夥伴。

快刀斬亂麻，韓皓趁自己還在首都之際，就正式通知中石化，有意跟其合作，雙方高層簽署了意向協議。

本來浙海省就積極爭取中石化在定海市興建煉油廠，畢竟定海港屬於不可多得的深水港，合適大型運油船的停泊。從中東運來的進口油，可以輕易靠港卸貨。要知道一個石化項目，投資金額就高達幾十億，是拉動地方GDP的好幫手。

在拿下中華集團後，中石化也正式通知浙海省，同意在定海市投資煉油廠，並且還將視情況做進一步投資。

在油品之外，中石化作為化工企業，還盯上了車用合成樹脂、合成橡膠以及合成纖維原材料供應。這些是汽車內飾、輪胎、保險杠、油箱等零部件的主要原材料，中石化打算利用浙海這個汽車基地，打造原材料供應鏈體系。

“在油品合作之外，我們雙方還可以聯合研發新的合成樹脂等化工產品，提供給零部件生產商使用，從而達到在研發階段就全程介入的新型合作關系。”

在跟韓皓洽淡時，中石化老總王通海就如此表示道。

為何要不惜代價把中華集團拿下，就因為中石化將自己的定位不止是只賣汽油、潤滑油的廠家，還要成為深加工的上遊原料供應商。

在定海建立中石化基地，今後可以就近為汽車產業提供原材料，從而把握這個龐大的汽車產業市場。

在跟中石化接觸時，韓皓還跟德國大陸集團聯系，他們的馬牌輪胎準備進入中國。

中華集團每年消耗輪胎數百萬條，一直沒有固定的供貨商。

馬牌算是不錯的選擇，而且他們跟寶馬集團也有合作關系。

輪胎也跟汽車潤滑油一樣，每個汽車強國都有自己的品牌。米其林是法國貨，常年占據全球榜首位置。普利司通來自日系大本營，依賴本土車企躋身前三強。固特異是美國車企的禦用輪胎廠家，德系車愛用馬牌輪胎，意大利有倍耐力，至於韓系車都用本國貨韓泰輪胎。

不過對江州市長薄東風來說，他更想把江州橡膠廠，也就是剛重組的中策橡膠集團搞大搞活。

江州橡膠廠成立於1958年，是國有企業，早年為鳳凰、飛鴿等自行車廠配套單車輪胎，後來進入汽車輪胎市場。

但在改革開放後，面對外資輪胎品牌的大舉湧入，江州橡膠廠演變而來的中策橡膠集團舉步維艱。尤其是台灣的瑪吉斯，新加坡的佳通輪胎在中低端市場跟國產輪胎廠競爭，進一步壓縮了國產輪胎廠的生存空間。

中策橡膠這個企業名可能國內許多人感到陌生，但說起其明星產品“朝陽輪胎”，可能就許多人會有印象。

在國內輪胎領域，朝陽、三角、回力、雙星、風神等品牌，都是當年的老國企打下的知名度，大家相互在中低段市場廝殺。至於高端市場，都被外國品牌如米其林、普利司通、馬牌等占據。

“抱著金飯碗，卻吃不上飽飯！”

薄東風來到中策橡膠集團調研時，怒其不爭地說道。

江州有中國最大的民營汽車巨頭中華集團，但中策橡膠卻無法打入其主流供應鏈，只憑政策照顧得到摩托車輪胎的一些訂單。

這確實沒有辦法，市場競爭激烈，中華集團並不會因為本地企業而多加照顧，畢竟還有許多國內外輪胎品牌可供挑選配套。

中石化為何急著落地定海項目，就是因為從韓皓口中知道中華集團即將投建新的輪胎項目，預計產能會突破千萬條。這對中石化的上遊供應商戰略有很大影響力，他們積極介入這一塊未開發的市場。