第六十五章 對手現身

把2003年稱為中國SUV元年非常恰當，從年初開始，平均每個月有3款全新的SUV上市。

從高級原裝進口的寶馬X5、路虎、陸地巡洋艦，到國產中档的日產帕拉丁、三菱速跑、長豐新獵豹飛騰、華泰現代特拉卡，再到低端車型首汽吉普2500、一汽豐田特銳、東南富利卡、江鈴陸風、中興馳野，光是上規模有名有姓的SUV新產品就伸出雙手數不完。更別提像鐵牛的新大地、奧克斯的原動力、富迪的探索者等皮卡換裝雜牌軍，新車上市簡直目不暇接。

再加上早已經在國內上市的吉普切諾基、金杯通用開拓者、長城賽弗、中華“唐”，容量有限的SUV市場一下子擠入如此多對手，大家展開了血腥的廝殺。

高档SUV以陸地巡洋艦、X5為首，售價都在55萬以上；以日產帕拉丁為代表的中档SUV覆蓋了20-30萬區間；低端車型以中華“唐”為首占據10-15萬的市場；至於賽弗和皮卡換裝品牌就在10萬以下市場競爭。

在售價上跟“唐”重合的對手是首汽吉普2500和一汽豐田特銳，不過它們都沒有直接對“唐”形成威脅。

吉普2500主打硬派越野路線，對手更像是長城賽弗；而特銳來自大發汽車旗下，本質上是一款小型SUV，比“唐”要小一個型號，所以目標人群並不相同。

在激烈的SUV市場競爭中，中華“唐”竟然獨善其身，沒有能對其發起直接挑戰的對手，月銷量非常穩定。

長城賽弗的成功，讓許多國內廠家看到了SUV的美好前景。

於是10萬以下SUV基本都是以賽弗為藍本，大家都是采購同樣的491發動機、上齒或愛信的MT變速器、富迪研發提供的車身，以及采購皮卡的底盤、車橋和儀表板進行組裝。唯一不同就是在車頭、車尾的造型進行一些設計改變，原則上都屬於同質化的產品。

像組裝一台電視或者手機般，采購各種零部件，然後把它們組裝起來就能造出一台中國本土特色的SUV。

一下子冒出來眾多相同產品，這讓長城賽弗吃不消，如果不是憑借之前打下的口碑以及裝配工藝上更勝一籌，長城熬不過這一次劫難。因為大家同質化產品太過嚴重，買誰家的產品都一樣，不完全統計這樣的廠家多達15家。所有新進入汽車領域的企業，都選擇了10萬以下的SUV作為切入點。

“不能再這樣苦熬了，我們必須拿出更高級一些的產品，不然會被眾多競爭對手拖死。”

長城老總魏大軍焦慮地說道。

賽弗雖然開創了8萬元越野車CUV的市場，但跟國產其他品牌相比，優勢並不顯著。一只大象也熬不過瘋狂的蟻群湧過來，魏大軍決心要盡快讓長城推出下一款產品。

原本打算對標“唐”模仿RAV4立項的R11項目，魏大軍經過對比發現自己無法撼動“唐”的優勢地位。

於是他只能從賽弗的成功經驗出發，決心繼續走硬派越野的道路錯開競爭。可以說，魏大軍在商海搏擊多年，嗅覺還是非常靈敏。

他決定避開國內千篇一律的同質化車型，到國外尋找一款可以替代賽弗的新車型。

於是，一款在美國市場主打硬派越野的車型——五十鈴Axiom進入了魏大軍的視野。

這款車外表硬朗，車身寬大，使用承載式車身，對標的還是豐田RAV4的大哥車型——漢蘭達。一看到Axiom，魏大軍知道這就是他需要的拯救者，一款可以把長城從同質化泥潭中拉出來的明星車型。

於是，一共3輛五十鈴Axiom被緊急進口到國內，悄然進入了長城的研發中心，長城內部代號H11項目。H的意思就是英文HELP的縮寫，預示著H11對長城生死存亡來說至關重要。

H11將成為和“唐”同價位，但不同類型的SUV車型，魏大軍現在把全部資源都投入到H11研制當中。

為了擺脫491發動機的老邁陳舊印象，H11將采購國內最先進可供購買的三菱2.4L國產發動機動力總成，至於底盤、外觀、內飾全部模擬五十鈴Axiom。

“9個月時間，我們必須讓H11奔跑上路，不然長城汽車就會被眾多競爭對手所淹沒！”

長城汽車在皮卡領域還能獲得一些利潤，單靠皮卡無法養活長城汽車太久，現在賽弗的銷量已經在不斷下滑，眾多國產SUV已經逐步分流其份額。尤其是中興馳野，直接盯著長城賽弗，打出了跟賽弗一模一樣質量的口號大打價格戰。

中華“唐”的高枕無憂，直到一款車型的出現終於讓韓皓感受到了某種威脅。

眾多SUV混戰，集團市場部的人每天都會把市場第一手資料送給韓皓參考。匯集眾多資料，韓皓能在更高的層次早早發現問題。

雙環來寶SRV，一家在豫北省並不出名汽車企業打造的SUV產品，一下子在眾多同質化國產SUV中脫穎而出。