第四十一章 引進外援（第2/2頁）

一方說對方不仗義想搶果實，另一方說對方用完就過河拆橋，可見雙方矛盾頗深。

得知明年國內汽車市場將會迎來大調整，韓皓心知中華集團必須加快發展步伐。現在單靠自主力量研發新車型顯得比較吃力，C3項目作為全新自主產權的中華“秦”第三代，要做出來至少2-3年時間。

依照現在國內汽車市場走勢，中華集團拖不起如此長的等待期，必須盡快拿出自己的拳頭產品。

既然自己力量欠缺，那只能向外部借兵，到底找誰呢？

得益於經濟全球化，在發動機合作夥伴AVL的推薦下，一家叫麥格納的汽車零部件巨頭進入了韓皓眼中。

麥格納除了賣汽車零配件外，還為客戶提供整車系統工程設計、開發和總裝，著名的奔馳G越野車就是麥格納幫忙奔馳代工生產。

現在中華集團旗下的車型基本都是模仿國外現車而來，但這次C3的開發韓皓打算從零開始正向研發，這對沒有經驗的中華汽車研究院來說是大挑戰。

為了加快這個進程，韓皓找到了麥格納幫忙，花費巨資讓麥格納全程介入，指導中華集團設計團隊開發新一代的C3。

底盤將以現用的第二代中華“秦”為模板，其實就是九代花冠的底盤做進一步改良，動力將繼續使用現有盤古+神州5MT的成熟組合，至於外觀將以“水滴漣漪”和玉如意造型為設計語言，打造具有中國特色的緊湊型轎車。

聽了中方的要求，麥格納認為不是什麽難題，主要三大件都有了基礎不用重新開發，只要按照標準化轎車開發流程，就能完成C3的設計開發任務。

3000萬美金，麥格納將派出工作團隊奔赴江州，跟中華集團工程師一道，在18個月內完成C3的開發任務。

曾經有其他中國汽車廠家尋找過麥格納，詢問開發整車的報價，結果被幾千萬美金嚇跑了。

當中華集團找上門時，麥格納也以為中國人只是例行報價，無法承受如此高昂的咨詢設計費。

但韓皓卻點頭同意了，財大氣粗的中華集團拿出3000萬美金不成問題，他知道這筆錢遲早會在市場上掙回來。