第十七章

由於上市時間太急，所以此次第二代中華“秦”的上市配置只有1.8L+5MT一款動力配置。

裝載盤古1.6L發動機的車型正在調試中，預計3個月後可以跟消費者見面。

至於裝載4AT愛信變速器的車型將只搭載1.8L發動機，充當頂配車型發售，但上市時間卻沒有準信。

這是因為愛信方面盡管賣了4AT給中華轎車，但區區2萬台的數量他們並不會派出工程師幫忙調試。簡而言之就是他們的工程師太忙，無暇顧及中華“秦”這樣的小批量車型。

“韓桑，這不是錢的問題，而是我們公司真的無法抽出人手。這次出售4AT給你們已經算是破例，如果你們現在數量乘以十倍，那麽我們的工程師可能才會出現在江州。”

愛信精機日方代表婉轉地拒絕了韓皓的請求。

因此，中華汽車的工程師們只能夠自己摸索4AT，把其跟自家發動機調試完畢後才能上市，具體時間未定。

韓皓親自試駕過搭配愛信4AT的樣車，發現發動機跟變速器匹配效果很差，一是很容易油門過大發竄，二是變速器總會頓挫慢一拍反應，這些都是沒有調試周全的結果。就好比一個剛駕校畢業的新手開手動擋手忙腳亂的結果，車雖然在行駛，但駕駛感受卻一團糟。

“愛信果然不愧是地球上最厲害的AT生產廠家，這台4AT在目前技術條件下屬於非常成熟的產品。由於對方不肯配合調整數據，我們只能夠盡量修改盤古發動機的ECU來配合愛信4AT的TCU（自動變速器電控單元）控制邏輯。如果小祁這邊沒問題，那我們很快就可以看到好結果。”

作為AT項目組負責人的徐紅兵應邀參與了4AT的調試匹配工作，他看了現場情況後說道。

“得益我們在EMS項目組中積累的數據，盤古發動機的ECU程序已經趨於完善，因此匹配4AT的控制邏輯應該可以做到。從台架試驗的數據分析，這台4AT屬於非常聰明的產品，只要發動機ECU數據準確，應該匹配起來不會有大問題。”

這個時候，原始數據成果就派上了用場，祁治方帶領的團隊針對盤古發動機獲得的試驗成果馬上可以現實利用轉化。祁治方也現身在現場，他聽了徐紅兵的發言後回答道。

如果一切順利，預計半年內調試完畢的4AT自動擋的中華“秦”就將上市跟廣大消費者見面。

正式接到出席第二代中華“秦”上市儀式的邀請函，這讓全國中華4S店的老板們頓時猶如見到了救星，大家今年一整年都在虧錢，完全靠去年的盈利在補貼。

中華汽車4S店從一開始火熱擴張到71家的時候就陷入了停滯，不少簽了約的投資商們都以各種借口，緩建甚至停建投資高達500萬的4S店。還有5、6家最終寧願賠定錢也願意解除合同，不再代理中華汽車旗下品牌。

因為中華“秦”在市場上被各路新車打得落花流水，月銷量一度跌落到3、400輛，許多4S店連續幾個月銷量都在個位數，人工場地租金等費用都收不回來。如果不是前期投資了幾百萬，想撤也撤不了，許多經營中的中華4S店都要關店改換門庭。

“熬吧，多年媳婦熬成婆，我們只能相信韓總這個人了！如果新車型不見起色，那我們真的要考慮未來發展方向了。”

在最困難時刻，中華汽車的經銷商自我安慰道。

這些4S店老板們來到江州的第一件事，不是四處遊玩也不是互相間吹牛交友，而是即刻從下榻的酒店來到中華汽車工廠停車場圍墻外，遙望已經小規模下線的中華“秦”新車型。

大約200輛全新中華“秦”靜靜地停在工廠的停車場，圓潤的車頭加上更寬更長的車身完全顛覆了舊款印象。

“這車真不錯，一看就讓人有想購買的沖動！”

把墨鏡摘下，揉了揉眼睛，確認隔著圍欄遙望到的新車就是即將上市的中華“秦”，一位風塵仆仆趕來的4S店老總感嘆道。

“來之前我還擔心華晨轎車搶了風頭，現在看到真車我是安心了，咱們這車不比他們差！”

另一旁看上去應該也是中華經銷商之一的男子插話道。

“就看配置和定價如何了，希望屆時能給我們一個驚喜。”

……

12月18日，第二代中華“秦”在江州大劇院正式上市，兩輛全新的中華“秦”披著紅綢布停在舞台中間，靜靜等待著揭開面紗的一刻。

儀式除了邀請全國4S店的代表，還有大批來自媒體的記者，他們都將共同見證新一代中華“秦”的上市風采。

跟記者們緊張的情緒相比，4S店經銷商代表們心情明顯大好，他們彼此間都交流過對新一代車型的看法，幾乎百分之百看好，覺得中華“秦”必定會重振雄風。