第十六章

“一年前，中華汽車研究院在我主導下制定了582計劃。就是總結出國際汽車行業中582項關鍵性技術難點，以此為目標一一攻克破解，從而實現追趕策略。”

接下來到中華汽車研究院負責人趙全復上台現身說法，他現在已經成為底特律工程師心中的明星榜樣。作為海歸人才回國發展，得到了在底特律無法企及的廣闊發展平台，一下子成為在國際上具有重大影響力的華人汽車英才代表。

“短短一年時間，我們研究院在ABS、EMS、5MT等領域取得了關鍵性突破，582這個數字也變成了451，這表明我們經過不懈奮鬥掌握了131項關鍵技術要點，實現了自主汽車技術的大跨越大發展！”

數據是冰冷無情，但又是最具有說服力的證據，趙全復一番話讓在座工程師們頻頻點頭。

“在131項關鍵技術中，我統計過，大概有60%是由歸國人才負責主導的項目。這說明，我們走引進人才這步棋非常正確，也證明了我們海歸人才傑出的工作能力，更代表我們研究院是一個充分展示才華的平台。只要是金子，就能在中華汽車研究院發光發熱，證明你的人生價值！”

感謝互聯網，能讓世界變得更平，盡管橫跨太平洋，但地處底特律的汽車精英們還是通過網絡得以第一時間了解到國內情況。

雖然祁治方、趙全復的宣講讓許多人熱血沸騰，但換成韓皓上台時卻收獲了許多尖銳提問。

“有傳聞說之前中華集團擴張太過厲害，需要收縮戰線，砍掉一些不掙錢的項目。在轎車領域，很可能退出競爭激烈的市場，從而專注在國外合資品牌沒有精力進入的領域如微車、皮卡領域發展？據我所知，這些說法不是空穴來風，股價是最能體現公司經營狀況的晴雨表，最新的福布斯榜單已經預示你的資產在大幅縮水。”

底下在座的工程師提問可是直來直往，不會說顧及太多韓皓的臉面。

“每次來底特律，我都有一種小學生參加家長會心驚肉跳的感覺，因為你們的問題總能戳到我心中痛點。”

思考一小會後發聲，韓皓自嘲的話讓底下工程師們發出陣陣笑聲。

“我承認現在中華集團的經營面臨一個重要關口，但從基本面看整體運營情況良好。在摩托車、微車領域，我們依舊是中國的行業霸主，足以維持正常的現金流輸血給其他業務。

市場擔心的是我們不能在新領域有所突破，從而原地踏步吃老本，尤其在被大家寄予厚望的轎車領域我們確實遇到一些困難。

轎車是我一直在公司內部宣稱第三次創業的突破口。什麽時候中華集團在轎車領域站穩了，那麽也就在世界汽車行業有了江湖地位。

從摩托車到微面，再到如今跨進轎車領域，每一次跨越都屬於全新的創業挑戰。既然是創業，那麽肯定會遇到困難，只不過我們的困難被人為放大了而已。

在我來底特律之前，我們第二代轎車產品中華‘秦’剛經過評測落地，相信伴隨升級換代後的產品面市，公司現在的滯銷困難將得到極大緩解。”

第二代中華“秦”不再是機密，所以韓皓很大方向美國同行們預告了上市消息。

“具體新車型長得怎麽樣，容我暫時保密，在12月18日將會揭開神秘面紗。但從小範圍調研看，她將會是一款十分合適中國國情的轎車，我個人對其抱有非常大的信心。”

以往中華集團內部購車時不少中層幹部都不是很積極，但看到新一代中華“秦”，許多人主動要求按內部價購買，這給了韓皓一大定心丸。

“加入WTO，我們中華集團最不怕競爭，只有競爭才能激發企業的潛力和給消費者帶來最實惠的產品。合資品牌有技術優勢，但我們並不懼怕跟他們在同一個賽場上競爭，因為我們會揚長避短找到更精準的市場切入點。

至於福布斯榜單問題，其實我更希望我們公司的產品能上榜，而不是把目光聚焦在我個人身上。”

韓皓沒有回避問題，對各式提問都做了非常坦誠的回答。

可能受911事件影響，也可能是看中國內發展的機會，今年中華集團在美國招募的人才比去年翻了一倍，其中還有好幾位非華裔的工程師。

喬治是一位在通用汽車工作的外觀設計師，他一直覺得自己的才華沒有得到重視，因為他在公司只能幫忙打打下手，不能有自己的設計理念作品。

“中國，其實我也不知道發展得怎麽樣？希望能夠有獨立衛生間給我使用，因為我有一定的潔癖。

我答應前往中國，其實是厭倦在底特律重復沒有意義的工作，希望能在那裏找到工作的興趣。合同我只簽了2年時間，工作職責是幫忙培訓中國的設計師們掌握國際化汽車設計流程，畢竟我在底特律待了不少時間相對有經驗。