第十八章

眼見加入了WTO，不少中國消費者期待進口車蜂擁而至大幅降價的情景沒有出現，幻想國產轎車以跳樓價促銷走量的現象沒有發生，一直持幣待購的消費者們放棄了等待，開啟按部就班購買的正常消費行為。

中國政府承諾大幅降低關稅，但在進口車配額上卻毫不松口，因此國內汽車市場實際上依舊處於政府之手強力的控制之中。

汽車行業是國民經濟的支柱，無論是美日歐地區，汽車都列入了戰略性管控的領域。當地政府通過或明或暗的手段把持著市場平衡，小心翼翼保護著當地汽車企業發展。

盡管WTO崇尚低關稅自由貿易，但趁石油危機以耐用省油為特點的日系品牌崛起後，不得不以“自願”方式大幅降低從本土出口至歐美的汽車份額，以此滿足跟歐美國家貿易的逆差。經過貿易戰的博弈，為了配合當地就業和稅收考慮，日系不得不答應在歐美國家當地建廠生產，成為本土化企業中的一員。這奠定了在經濟全球化貿易一體化規則下，汽車行業新的遊戲規則。

因此，中國政府的汽車策略有樣學樣，想到中國市場掙錢可以，外資必須在當地建廠跟自主品牌企業之一合資落地生產銷售，此外還得提供一定的技術成果轉讓。

客觀來說，中國政府的保護對中華集團這樣新生的汽車企業十分重要和及時，如果放開市場中華“秦”一定會被從東瀛大本營工廠原裝進口的花冠擊潰。

“國產汽車工業跟國際巨頭相比十分脆弱，我們必要的時候得送上馬扶一程！”

總理在入世後第一次經濟會議上明確說道。

“噼啪——噼啪——”

伴隨陣陣鞭炮聲，第72家中華4S店正式開門營業，坐落於南粵省某地級市的門店成為中華汽車恢復擴張的一大信號。

之前銷售版圖71家4S門店的數量已經有半年時間沒有變動，這次伴隨第二代中華“秦”的熱銷，經銷商們的熱情再次被點燃。

“趕得早不如趕得巧，做生意運氣也是重要決定因素。”

該4S店老總看著店內擠得水泄不通的人潮高興說道。

當初中華轎車滯銷，原先投資簽約的老板見勢不妙想退出，現老板以友情價中途接手，沒想到剛完工開業就迎來新一代中華“秦”的強勢登場。

展廳中兩輛展車都被顧客圍得水泄不通，人們紛紛拖家帶口來看看這個號稱10萬元落地的國民轎車。

“老公，這車比剛才我們看的別克賽歐要劃算，那車空間太小，一家人坐裏面顯擠。而且從外觀看也比賽歐要漂亮，賽歐的屁股太醜了。”

一位三十出頭的少婦拉著兒子的手小聲跟丈夫討論道。

“但是賽歐發動機要省油，還有換擋機械性能很順暢，我開起來更加舒服！”

男人的角度跟女人的角度完全不同，他們更加在意的是性能表現。

“我不管，反正這輛中華轎車看上去漂亮，坐上去很舒服，而且還便宜一萬塊！要買車就買這輛，不然啥車都想別買！”

跟女人談論機械性能好比向男人介紹化妝品的種種功效，基本屬於對牛彈琴的狀態。

最終，中華“秦”又收獲多一張訂單，盡管這張訂單需要排期2個月以上。

“老板娘，你們這裏沒有那款在電視上打廣告的中華轎車嗎？就是號稱只要三萬八，中華轎車馬上開回家！”

安淮省某處市郊華夏汽車經銷店內，兩位中年男子騎著摩托車過來詢問道。

“我們這是華夏汽車經銷店，你要購買中華轎車得到市區內的中華4S店去。雖然是同一家公司旗下，但我們屬於不同品牌。”

老板娘不厭其煩地回復道，新一代中華“秦”上市，已經有不少人跑到自己店裏來詢問轎車事宜。

前段時間還幸災樂禍中華4S店快活不下去，沒想到現在一下子鹹魚大翻身，瞧這勢頭估計至少兩年時間都有肉吃了。

想到這裏，老板娘不由心疼當初自己沒有搶到中華4S店的代理權，她在心裏嘀咕道如果市裏準備開第二家4S店，她得聯合朋友拼全力去爭取。

“聽朋友說，他們店裏中華‘秦’的訂單已經排到3個月後了，許多人為了過年前提車，都願意加個2000元手續費！什麽時候，咱們這華夏品牌也能有轎車賣就好了！”

店裏銷售主管跑過來對老板娘一臉羨慕地說道。

“醒醒吧，你還是想想怎麽把庫房裏那2輛華夏風光賠錢貨處理掉，快60天了還壓庫存呢！”

輕客海獅款面包車市場已經被做爛了，消費者都等著廠家價格大戰繼續降價呢，現在賣一輛虧一輛還銷不掉。

“沒辦法，顧客只認價格，你跟他說發動機性能好耐用沒啥用，他們就只會說別的品牌便宜多少錢，你們為何做不到？”