第九章

“三年時間，不——兩年時間就足夠了，我有信心把液壓3AT弄出來！只不過……”

從國企變身民企中的一員，原津汽齒輪廠總工程師的徐紅兵一時之間有些無法適應新的角色。

來到中華集團，工資翻了3倍，但頭銜卻只掛了一個項目組的組長，這讓他一時之間有些失落。盡管平時對老東家有怨言，但真正離開還是無法割舍對自己奉獻了激情青春歲月所在地的牽掛。

徐總工的稱呼也變成了徐工的稱謂，不過徐紅兵自從下決心繼續進行AT事業就為自己做好了心理落差建設。

但真正面對中華集團的一把手，眼前這位身家過億的年輕人，年逾五旬的他還是感到不自然。

雖然韓皓態度很和藹，但犀利的眼神卻有著一種無聲的威壓，這也許就是久居上位者養成的貴氣吧。

“我希望能夠得到足夠人財物的支持，AT項目組雖然解散鬧出了笑話，但一些基礎性數據還是得到了保留，足以構成通向成功大道的基石。”

徐紅兵期待這一次出走能夠證明自己，因此在韓皓面前盡量為自己爭取應有的待遇。這不是為了一己私利，而是走上華山一條道的必備行囊。在可以預見的未來，他要麽成功名揚四海，要麽失敗就此沉淪退隱江湖。

“老淩都跟我說了，你放心，入了我們中華的大門，從此就是一家人。你的AT項目今後可以直接向我匯報，所需要的人財物都會盡量滿足。現在咱們國家自動變速器還處於空白階段，就算是液壓的3AT也是一大進步，造出來一樣有市場需求。”

看到徐紅兵眼中透露著一股倔強不曲的神韻，韓皓就知道自己找對了人。

能直接向公司老板匯報，足以說明AT項目的重要性，韓皓對徐紅兵這樣的人才可謂是十分看重。

當中華集團的盤古系列發動機在國內市場一枝獨秀之時，以東安為代表的老牌國內動力企業品嘗到了坐冷板凳失寵的苦滋味。

不過苦日子很快即將過去，因為引進三菱4G1技術的1.3L發動機正式量產成功。從各項數據對比看，東安三菱的1.3L發動機都足以媲美中華集團的盤古1.2L競品。

何況三菱還向中方提供了F5M配套變速器技術，這套搭載1.3L發動機的動力系統，完全有超強實力搭載在新一代微車上面。

“終於等到苦盡甘來的一天，咱們東安要向南方的暴發戶證明到底誰才是國內動力王國的統治者！”

撫摸著全新剛下線的1.3L動力總成，東安廠一位領導忍不住發聲道。

為何華夏之光能在微面市場大殺四方，最主要的原因就是擁有相對出色的動力系統。如果考慮大家都搭載一樣的動力總成的話，華夏之光並非優秀到不可戰勝。

當得知東安三菱的1.3L發動機成功下線，國內微車巨頭長安、昌河、哈飛等都表達了采購的強烈意願。

自從長安汽車和福特公司合資塵埃落定之際，他們與鈴木的關系就降到了冰點。由鈴木扶持開發的長安之星所需的發動機被日方報復性的斷貨，導致了原本被寄予厚望的長安之星市場占有率迅速下滑。

長安汽車的老總尹秋暝自下定決心不再依賴鈴木汽車一條腿走路後，除了跟福特汽車聯姻找到另一條大腿外，重視打造自主研發力量是他的另一大著力點。

“要把長安之星盡快本土化，采用國產化零部件，降低成本才能和華夏之光競爭，我們方能在激烈的市場競爭中活下去！”

尹秋暝的一番話，可謂極具戰略性，靠天靠地不如靠自己，長安汽車已經品嘗到把希望寄托在他人身上的苦果。再不發奮圖強靠自己，將來遲早要被市場淘汰。

因此，當東安引進三菱技術的1.3L動力系統量產後，長安是最積極的意向客戶。他們打算把這一套1.3L發動機搭載到長安之星上面，以此降低對鈴木發動機的依賴。依照他們的估計，單就動力總成一項成本，就能降低30%以上的價格。

在長安摩拳擦掌之際，微車巨頭昌河和哈飛同樣不甘寂寞。兩家企業同樣打算利用全新的1.3L發動機來搭配到明年新量產的車型上面，以此對抗國內強大的敵人——華夏之光。

“昌河海豚”和“哈飛賽馬”就是兩家企業的秘密武器，只不過他們現在還處於保密實驗室當中，但動力系統已經確定使用同屬一個集團的東安廠全新一代產品。

擁有共同的敵人，逼迫國內微車巨頭們默契地聯合起來集體圍剿現在市場上的老大——華夏汽車。

在他們之外，還潛伏著另一個身影，奇瑞汽車也盯上了這一套處於國際領先水準的小排量動力系統。

看到華夏QQ在細分微轎市場上炙手可熱，奇瑞汽車照葫蘆畫瓢搞出自己旗下的同類車型“瑞瑞”。