第二百二十六章 “四大三小”

一大早，金仰勇就來到辦公室，等待內部銷量數據的結果。

現在華晨集團需要用錢的地方很多，金杯客車充當集團的現金牛，源源不斷為金仰勇的各項資本運作提供啟動資金。

正道轎車投入巨資卻沒有迎來回報，缺乏轎車目錄猶如一條巨龍被按住死穴牢牢鎖在淺灘之中，無法龍躍九天。

金杯海獅在輕客市場廣受歡迎，但今年卻冒出一個強力的競爭對手，華夏風光憑借超高性價比從海獅口中搶走了不少客戶。

“5.29萬輛！”

看到這個數據，金仰勇松了一口氣，跟去年相比銷量增加了近1萬，這得益於國內經濟向好發展的東風。

“稅後利潤15.3億！”

又一個讓金仰勇心情大悅的數字出爐，金杯客車在銷售收入達到53億基礎上，一舉創下歷年來最佳成績。

金杯海獅自1988年引進豐田第四代海獅車型技術消化，經過10來年的發展已經把其吃透吃熟，將金杯海獅的成本降到了最低。

因此，在輕客市場上金杯海獅所向披靡，依靠高性價比征服了大江南北，坐上榜首位置。

不過對明年的銷售情況，金仰勇就沒有那麽樂觀。

一是因為華夏風光肯定會再次發力，現在華夏品牌短短幾年時間崛起，成為中國汽車知名品牌。依靠摩托車帶來的口碑，幾乎無縫切入了汽車市場，華夏牌質量信得過成為許多消費者的口頭禪。

二是金杯丟掉了豐田海獅的CKD技術授權。1998年，金杯和豐田就續簽海獅技術引進合同進行談判，豐田開出了高價。因為看到金杯海獅在國內獲得成功，吸引了許多中國廠家前來爭奪。

當時金仰勇正向想把重心投向轎車市場，M1正道轎車開始立項，他看到轎車市場的無限潛力，因此對輕客商用車不太在意。另外，經過多年研究，金杯已經把豐田四代海獅的技術基本吃透，自認為可以脫離豐田獨自發展。

所以，在國內其他廠家紛紛報出高價的情況下，金仰勇拒絕了豐田的報價。

結果，讓金龍客車撿了便宜，和豐田就海獅引進達成了協議，成為國內第二家可以生產出售海獅客車組裝件的企業。

金龍客車沒有獲得豐田動力系統的技術，只是獲得車身件的全套技術和生產模板。如果需要發動機只能向豐田采購，或者自己在國內采購國產發動機安裝上去。

之前輕客市場容量有限，1998年金杯銷量不過2萬輛，想不到兩年時間過後市場大爆發，金杯海獅成為了華晨的最大現金牛。

今年掙到15億的凈利潤，要是當初咬牙答應豐田的要求就好了，弄得現在引狼入室，金仰勇開始後悔自己當初的判斷。

頭腦發熱用高價買下的豐田海獅技術，金龍客車發現自己沒有足夠能力來運作整車項目，公司現在重心還是在金龍大客車身上。

如果強硬上馬金龍海獅整車，會面臨金杯海獅強勢的狙擊，尤其市場上又出現了華夏風光同類車型，金杯客車決定放棄整車項目，利用掙快錢的方式回本。

於是金龍客車宣布，2001年開始將其獲得的豐田第四代海獅車身外殼對外出售，不限定對象只要給錢就賣。

只要一來，就等於敞開口子宣布，只要從金龍客車購買海獅的標準白車身，回去安裝上4Y發動機，就能立馬克隆出一輛金杯海獅出來。

除了懸掛的車標不同，大家從血統上都可以追溯到海獅家族。

金龍客車的這一招，結合了隔山觀虎和借刀殺人的妙招，不用親自下場和金杯鬥，還能靠售賣海獅車身組裝件大賺一筆。

招賢令一出，國內廠家紛紛而至，踏破了金龍客車的門檻，下訂單采購源自豐田標準技術的海獅車身組裝件。

4Y發動機，雖然華晨控制了大半，但依舊有獨立廠家對外出售，因為4Y發動機技術實在太過成熟。只要到市場上采購發動機，就能馬上組裝出和金杯海獅一模一樣的輕客車型。

金杯客車這些年通過海獅掙了不少錢，現在其他廠家有機會切入這片藍海，如何不讓他們大為心動。

福田、中順、金龍、牡丹等品牌紛紛上馬海獅輕客，就連一汽也低下頭向金龍客車采購，打算重新推出小解放海獅來圍剿金杯，以報當年受辱的一箭之仇。

這個時候，金杯海獅要面臨茫茫多的群狼圍攻，依賴金杯海獅打出的口碑，大家都會冠以“海獅”名頭銷售，例如福田海獅、解放海獅等，采用跟隨戰略從市場第一名處搶奪份額。

在可以預見的2001年，中國輕客市場上將會出現“群獅搏殺”的慘烈情況，海獅這個好不容易做起來的品牌要被新進者徹底搞砸。

“我倒不信離了張屠夫吃不了黑豬肉，既然他們要玩，我們就來一個掃獅行動，把那些冒牌貨清理幹凈！”