第二百二十五章 告別2000

鈴木冷落了長安，想扶持昌河汽車作為其在中國的主要幫手迅速崛起，為此昌河鈴木引進Wagon-R車型的北鬥星欣然上市。

進口鈴木1.0L發動機，除了手動擋還搭配了自動擋車型，最高時速140公裏，歐洲二號排放標準，百公裏油耗5L。

昌河鈴木預備了6萬輛的產能，初期售價由於進口零件多在9萬元以上，後期國產化下來後有望達到6萬元出頭。

得知鈴木投放了新款車型，許多有意購車者特意來到4S店一探究竟。

“咦，這不是華夏之光嘛？”

消費者入門後的第一反應就是如此。

誰讓仿制鈴木的華夏之光在國內已經打了兩年廣告，給了所有人先入為主的印象。

“華夏之光是抄襲我們鈴木的產品，我們才是正宗的多功能微型車開創者！而且動力系統上，我們采用了進口發動機和變速器，性能更加優異！”

昌河鈴木的銷售不得不重復澄清自己家產品與華夏之光的真正關系。

試駕了一圈，這款小車性能很不錯，靈活好開，顧客開始問價格，得知了大讓他們意外的數字。

“這小車居然要9萬元，我都可以買一輛三廂轎車中華‘秦’回來開了。同樣外形的華夏之光才賣4萬多，剛才試駕發現和北鬥星沒有太大區別，昌河鈴木這樣定價是腦子進了水吧。”

看到顧客紛紛上門，然後留下一句“不值得購買”評論離開，4S店銷售都快哭了。

由於采用了太多CKD進口件，所以北鬥星的成本一直降不下來，在定價上中方希望能以高出華夏之光50%的價格入市，但被日方否決了。

雖然北鬥星比華夏之光要性能優越，但過高溢價會趕跑消費者，中方昌河的市場調研做得還算到位。只不過公司控制權把握在日方手中，而鈴木對中國市場的判斷大為不同。

為了杜絕長安汽車類似反水舉動，鈴木對昌河鈴木這個合資公司控制得很嚴格，日方在其中占據了話語權。

鈴木方面認為北鬥星是一款精品小車，在日賣得非常好，加上鈴木品牌在小型車領域的聲望，中國消費者會接受並喜愛上來自日方的精品小車，同時願意承受溢價購買一輛能耐用8年時間的汽車。

在中國這個對價格異常敏感的市場，尤其是9萬元市場已經可以買到三廂國產轎車了，所以上市首月北鬥星的銷量異常慘淡。

昌河鈴木沒有如期公布具體銷量，據稱數字不超過三位數！

看到中國微車市場澎湃發展，連仿制品華夏之光都能拿下10萬銷量，為此鈴木對北鬥星寄予厚望，給出了6萬輛的預期目標。

沒想到第一個月，就被潑了迎頭一盆冷水，澆得中日合資雙方透心涼。

鈴木掌門人鈴木修一直把中國市場和印度對比，覺得現在的中國消費者由於經濟實力有限，經濟型小車是最合適國人的產品。省油、好開、耐用，這是鈴木引以為豪的賣點。

但卻沒料到，中國市場卻和印度完全不同，中國人喜歡大車，只有錢包有限前提下才會考慮小型車，鈴木的市場嗅覺在這裏失靈了。

北鬥星如果不能一炮而紅，那麽預期的6萬輛產能就得放空，昌河鈴木第一個合資產品就要失敗。

為此中方要求鈴木方面降低進口零部件成本，把北鬥星當前售價降下來，同時盡快實現國產化目標。

上市一個月，就降價30%，這對汽車品牌來說屬於極大破壞，首批購買的消費者估計要來鬧事退車了。

“可能是中國消費者還不了解北鬥星的優秀之處，先維持原價三個月，到時看情況再決定如何應對。在這期間，我們會推進發動機和變速器國產化的工作，爭取大幅降低北鬥星的成本。

你們中國的企業抄了鈴木的摩托車，現在又抄到鈴木汽車身上，真是讓我非常生氣。盡管我相信鈴木汽車一定會獲得最終勝利，但現在我們必須要做些工作來應對。對華夏之光抄襲Wagon-R車型，我建議用法律手段來解決，在中國起訴中華集團。”

本來還打算睜只眼閉只眼，但現在華夏之光卻成為鈴木中國戰略的一大絆腳石，如果不搬開這塊絆腳石北鬥星就一直被壓制，所以鈴木修決定起訴中華集團侵犯鈴木的知識產權。

在摩托車方面，日系摩托車品牌曾拿起知識產權武器取得一定效果，這次輪到汽車方面，他們同樣決定對中國新興汽車品牌進行狙擊。

從模仿到自主，這是一個必然過程，就算是鈴木也曾在發家之時參考過其他品牌成熟產品。

因此，鈴木方面在偷偷收集證據，準備在法庭上狀告華夏之光侵犯了自己的知識產權，要求禁售華夏之光並提出巨額賠償。

這一切，韓皓當然無從知曉，他正沉醉在華夏微車的爆炸性增長喜悅之中。