第二百二十四章 上馬SUV（第3/3頁）

經過調查發現是設計問題，三菱帕傑羅後軸制動油管，在顛簸路面行駛過久情況下，容易發生磨損穿孔，導致刹車油泄漏，使得刹車功能無效。

針對中方的調查結論，三菱汽車並不接受，認為是中國市場路況不好造成，設計方面沒有太多問題。如果一直在平路使用，制動油管不會發生極端破損現狀。

由於中國沒有汽車召回法律，所以三菱並不願意承擔召回責任，也沒有對因帕傑羅刹車門故障導致傷殘的人賠償。

三菱汽車的傲慢和不負責任態度，激怒了中國方面，央視等主要媒體為此特意做了大幅專題報道帕傑羅的刹車門事件。

同時，國家檢驗檢疫局也宣布準備禁止帕傑羅進口，直到三菱汽車妥善處理完畢質量事件後才考慮放開禁令。

不只在中國，甚至在本土國內，三菱汽車也被日系媒體揭露出一直瞞報質量問題的醜聞。本來就掙錢不多，如果召回又要耗費一大筆金錢，三菱汽車高層決定掩耳盜鈴應對。

從神壇跌落凡間，從天天追捧到人人喊打，三菱帕傑羅在中國實現了一次完美的跳水表演。

帕傑羅的隕落，倒是空出了一大片市場，給了國內汽車企業機會。

相比轎車的通過性，SUV的戶外性能更好，開始擁有獨特的市場份額。

在跟隨第九代花冠改款同時，豐田還發布了另一款熱門車型換代消息。由於美國汽車市場上SUV風潮興起，這種脫胎於轎車底盤的SUV越來越獲得消費者青睞。

所以，豐田對旗下RAV4車型進行了升級換代，第二代RAV4擁有和九代花冠相同的底盤，外形內飾方面也做了突破性改進。無論是性能還是外觀，都遠遠超越了第一代產品。豐田汽車在轎車、SUV市場上同時開始發力，就為了能掀翻美國汽車品牌的統治地位。

打算分擔2萬台4AT的銷量，韓皓準備在明年推出模仿豐田RAV4的中華SUV車型，進入在中國逐步興起的SUV市場。

之前曾利用八代花冠底盤時研究過第一代RAV4，所以對SUV的技術有了一定積累。等待第二代RAV4樣車回國，就可以對其拆解分析，應該在2001年C2中華轎車上市後，開啟中華品牌SUV元年。

“SUV這種車在中國市場會有銷量嗎？現在轎車占據主流，中國人喜歡有頭有尾的汽車，SUV沒有屁股不知道大家對其能否接受？”

在內部論證會上，就有人提出了這樣的看法。

“三菱帕傑羅曾經能廣受歡迎是因為其具有強勁的越野性能，但我們仿制的RAV4屬於公路型SUV，基本不能夠走什麽爛路，只能在平坦鋪裝路上行駛。現在長城汽車也在對SUV進行研發，不過他們上馬的是戶外工具車，跟我們城市越野車定位不同。這個未知的市場要是投入巨大，不知道未來收益如何？”

對韓皓決心進入SUV市場的決定，內部反對聲不小。

現在中華集團的戰線已經拉得很長，短短一年時間進入不少新領域。在新領域沒有做大做強之前，又著急進入下一個領域，很容易翻車。