第二百一十四章 寶馬落地（第2/3頁）

記者問出了許多人想了解的關鍵問題。

“在我看來，完全一樣！因為寶馬堅持一個世界，一個寶馬的嚴苛標準。只要是從寶馬工廠生產線下來的寶馬轎車，都會是全球統一品質水準。中國消費者完全不用擔心品質問題，就好比現在中國馬路上奔跑的其他合資品牌轎車，它們樹立了非常不錯的模範作用。”

龐克不厭其煩把寶馬的這個理念傳遞出去。國產後的寶馬依舊是寶馬，廣大消費者不用擔心品質下降。過分迷信進口，其實只是一種個人自我心理玄學安慰，沒有任何實際意義。

會場上另外的焦點就是合資公司總裁韓皓，他一樣遭到了記者們的重重圍堵。

“我們和寶馬方面溝通很愉快，大家都是為了同一個目標奮鬥。夫妻間還會吵架，作為商業夥伴我們和寶馬在工作中會有不同的意見，但最終都是用數據和事實說話。只要對合資公司有利，那我們就如此去辦，不單單考慮單方的利益需求。”

韓皓說的這番話是對前期媒體報道的回應。

有媒體報道稱，中華集團和寶馬在挑選供應商時，存在不小分歧。

確實在汽車用板材上，雙方曾爆發過激烈的爭吵。

寶馬想引進德國蒂森克虜伯鋼鐵，因為這是其長期戰略合作方。但蒂森克虜伯鋼鐵在國內沒有合資工廠，如果一直使用其進口板材，在成本方面下不來。

韓皓希望在品質相當條件下，優先使用國內鋼鐵板材，因為這關系到寶馬40%的國產化目標。如果達不到這個目標，寶馬將面臨10%以上的高額關稅懲罰。這對寶馬將來走進千家萬戶是非常不利的因素，在國內公車市場被奧迪牢牢占據的前提下，寶馬必須走家庭和商務用車路線，因此價格是非常重要的考慮因素。

寶鋼由於得到國家的扶持，在汽車鋼板上引進新日鐵技術，已經可以替代許多進口板材。加上中華集團和寶鋼屬於戰略合作夥伴關系，所以韓皓希望能在寶鋼采購鋼材。

這成為了雙方一直爭執不下的導火索，寶馬作為德系車代表肯定不願意使用日系鋼材，這事關國家戰略選擇。

不得已下，韓皓只好把寶鋼拉入了談判席，看看能否說服固執的德國人。

沒想到寶鋼很快提出了一個解決方案，就是蒂森克虜伯鋼鐵和寶鋼成立新的合資公司，用技術引進方式新開一條汽車鋼板生產線，專門為寶馬提供板材。

什麽叫市場化導向，這就是市場化嗅覺，寶鋼一舉兩得。一是又收獲了來自德國的強力合作夥伴，二是打入了德系豪華車市場。

寶馬背後還有奧迪、奔馳，如果和蒂森克虜伯鋼鐵合資成功，那麽寶鋼就能在汽車板材市場獨步天下。

“寶鋼是徹底的中國企業，新日鐵只是我們的一家合資夥伴，好比汽車企業一樣可以擁有多家夥伴。這次合作，新日鐵方面會提出一定建議，但在中國土地上他們只有建議權，采納與否決定在我們中國人手中。”

被譽為鐵娘子的寶鋼總經理謝華茹，面對德方提出的疑惑解釋道。

當初力排眾議和中華集團合作，現在寶鋼終於收獲到意外驚喜，釣到了寶馬和蒂森克虜伯這兩條大魚。

新日鐵肯定會提出一定異議，但寶鋼不會把寶都壓在新日鐵一家身上，現在德國人進來，正好是制衡的好機會。

如此一來，事關四方的合作又開始上升到國家層面。

寶鋼作為中國最大的鋼鐵企業，如果想和德國蒂森克虜伯鋼鐵合資，必須經過國務院的批準。

為何總說是中國特色的市場經濟，因為在市場自由配置同時，國家在關系國計民生的戰略大項目上會進行積極調控。

寶鋼已經有了新日鐵，再來一個德國蒂森克虜伯，國內其他鋼廠真不用玩了。

因此其他鋼廠趁機建議要不要把和德國合資的項目放到他們那裏，以此平衡國內的鋼鐵廠家勢力。首鋼、寶鋼、鞍鋼等都是地區性大型鋼鐵企業，要是和蒂森克虜伯鋼鐵合資也是合適人選。

這樣一來，又違反了中華和寶馬兩大集團的初始意願，汽車主機廠可不會考慮你們鋼鐵企業間的關系，他們只需要就近低成本的供應商。而且寶鋼作為合作夥伴，比其他鋼鐵集團看上去要靠譜多了。

“我們寶鋼找來的合資夥伴，為何要為了搞平衡而分配到其他鋼鐵廠？他們有能力就自己去找，犯不著盯著別人碗裏的肉嘮叨不停！何況，你們問過德國人意見沒有，他們主要看重的是寶鋼的實力！”

鐵娘子火辣的脾氣當即就到中央公關去了。

最終還得總理親自拍板，同意寶鋼和蒂森克虜伯鋼鐵的合資項目，用市場化手段來配置資源。