第一百七十六章 轎車網絡（第2/3頁）

多年以來，中央政府公務用車都是一汽負責提供，這次50周年慶典，一汽特意準備了搶先下線的A6，供中央領導們出席慶典儀式乘坐。

上有所好，下必效之。

一汽深諳中國是金字塔自上而下的層級社會，如果能讓A6公關高層領導，得到他們的喜愛，那麽進入龐大的公車市場不再是難題。

為了表示誠意，一汽還專門訂做了一批防彈版新A6提供首長們乘坐，尤其是加長的後排空間，配備了市面上最先進最舒適的輔助功能。有座椅加熱、頸部按摩等功能可以選裝，極大方便後排乘客。

如果說在中國的汽車市場，哪個廠家最能討首長歡心非一汽莫屬，一直來都是兩只眼睛高高在上，他們沒有時間也沒有精力來應付下層普通消費者。

這正好給了華夏工業這樣的新興車企機會，如果一汽像重視首長般厚待普通消費者，小紅旗的銷量也不會開始走下坡路。

流線型車身，整車造型充滿了華貴、端莊和現代氣派，A6剛運到首都就得到中央首長們的一致認可。在50周年慶典儀式時，首長們都將乘坐最新下線的A6出行，無形中為一汽做了廣告作用。

“奧迪A6在中國重新定義了高級轎車標準，它是我們一汽和大眾合作的精華所在，未來其必將成為中國轎車市場上的領頭者！”

一汽掌門人竺天峰信心滿滿對媒體表示道。

廣汽本田的4S店模式在中國大獲成功，現在中華轎車即將上市，韓皓也準備效仿建立中華4S店。

雖然華夏汽車的經銷店遍布全國，但售賣的一直是華夏品牌微面和微轎，跟正規轎車品牌形象有些距離。

尤其本田4S店寬敞明亮的一站式服務業界標杆在此，剛下線的奧迪A6明確自己也將走4S店模式，被本田引進中國的4S模式，不到一年時間已經開始成為中國汽車界的明星。

中華轎車將來是要獨立上市的公司，所以正好趁此機會，韓皓打算單獨組建專門銷售中華轎車的經銷商網絡。

合資品牌的4S店大家瘋搶，同樣也影響到自主國產品牌中華轎車的經銷商招募。

國內最好的老師就是廣汽本田4S店，他們是中國汽車現代銷售模式的鼻祖，韓皓找人暗訪學習他們的經營方式，采取照葫蘆畫瓢的老法子模擬拷貝過來。

通過關系，韓皓拿到了本田4S店8大本《特約經銷服務店服務手冊》，專門成立了一個學習小組，把本田全球標準的服務本土化到中華轎車品牌身上。

“老沈，你怎麽看中華轎車的招募4S店方案？我聽說已經有不少人報名參加。”

“初步算下來投資沒個500萬打不住，如果是本田雅閣、通用別克，兄弟我傾家蕩產都要上，現在誰不知道這兩個牌子授權店就相當於開了印鈔機！前些天哪誰不是剛提了一輛雅閣2.3L，不就在4S店加了3萬才把車提走嘛。”

兩名有意進軍汽車銷售4S店行業的投資者發生了以上對話，中華轎車看上去風險和機遇並存。

風險就是國產品牌小轎車像小紅旗之類，走的都是公車渠道，私人購車選擇較少，投資幾百萬的4S店萬一銷量不好，那麽就可能血本無歸了。

但由於大家都在觀望，敢於吃螃蟹的人往往又是機會成本最小的個體，競爭相對不那麽激烈。一旦將來中華轎車熱銷，那麽再想申請就沒機會了，因為4S店貫徹屬地保護原則，在一定範圍內只允許存在一家門店。

像這一次中華轎車招募經銷商，比如首都天京這樣的大城市，一共才給了2家店名額，剩余的省會城市才1家規模。

好比廣汽本田在1999年才招募了28家4S經銷商，重質不重量，他們力爭每一家門店都達到全球統一的服務標準。

中華轎車第一批經銷商招募規模在32家，韓皓首先從華夏汽車經銷商中挑選，畢竟他們跟隨華夏工業走過了幾年時間風雨，共患難合作默契還是感情培養上，都要好於新加入的投資者。

跟廣汽本田一個地方至少有十幾二十多個申請者競爭4S代理不同，中華轎車的競爭相對沒那麽激烈，競爭者數量在五個左右。在一線大城市，如天京、滬江和廣府市三個地方，競爭者能達到10選1的激烈程度。

32家經銷商，韓皓為中華轎車定下的銷售目標是1萬台，相當於每家店年銷售額至少要310台以上，月銷量在25台，等於每天賣出去一輛車。

按照預留的利潤空間和廠家返點，500萬的投資2年時間就能收回成本，如果中華轎車銷售火爆的話，那麽同樣可以比擬廣汽本田4S投資收益，一年時間回本兩年開始賺錢。

“我算了一下，只要中華轎車能保證每個月銷量在1500台，咱們加盟的話就不愁盈利。現在是車子看上去很不錯，但誰都不敢保證將來一定賣得火！”