第一百五十二章 不錯答卷（第2/3頁）

難道人生一次關鍵的選擇不同，就馬上被同輩人拉開了差距嗎？

許開放不甘心，他決心用自己的行動來反擊，證明在神龍汽車自己一樣可以發光發亮。

韓皓沒有想到，QQ引爆的第一個市場是首都天京市，隨後便是滬江市。這種微型小車，在大城市中成為了許多人購車的首選，便宜舒適在6萬元領域沒有競爭對手。

當然，在微面、微轎暫時退去留下的大城市空白，尤其是出租車市場開始被桑塔納、捷達和富康所侵占。動力強、排放佳、空間大，使它們成為了出租車市場新的王者。

面對來勢洶洶的QQ，夏利汽車坐不住了，他們率先舉起了價格屠刀，宣布全部車型降價6000到10000元不等，以此來保住岌岌可危的市場份額。奧拓面對此景，當即跟進也宣布降價5000元，不然庫存都賣不動了。

反倒是雲雀依舊高高在上，一個月只賣出百台車不到，價格穩如泰山。因為現在每賣出一台車雲雀公司都要虧損上萬元，再降價自己就直接失血而亡了。合資企業內中外雙方吵成了一團，中方要求斯巴魯汽車投放新的車型，而斯巴魯則說先把當前車型做好再做進一步考慮。在市場一直虧損的前提下，雲雀公司中外雙方散夥是遲早的事情。

QQ上市後不到半個月，市場訂單已經超過了一萬台，後續訂單還在源源不斷湧過來。

由於產能改造升級，生產華夏之光二代的3萬台生產線一直馬不停蹄三班倒，每個月產量在3000台，遠遠不能滿足市場需求。

而之前為QQ準備的1.5萬台生產線，經過技術改造現在達到了2.2萬的產能，將來進一步擴容會到3萬台。每個月產量2000台雷打不動，跟市場積壓了將近1.5萬台的訂單相比，屬於杯水車薪。

唯一的好消息是全新購買的6萬台生產線，將在2個月後上馬調試生產，如果它準時上線，能夠極大緩解現在華夏汽車的市場壓力。

看到滿地的金子卻撿不了，華夏汽車由於產能受限，只能眼睜睜看著市場空白紅利一天天消失。

唉，還是不夠大膽，如果當時預計QQ的銷量翻一倍準備產能，就不會造成現在有心掙錢無力交貨的困境。

剛過去的1998年，華夏工業交出還算滿意的成績，在遭遇國際國內雙重困境下，汽車和摩托車業務都按照既定方針在有條不紊推進，還成功登陸了A股。相比上市時的5元/股，現在股價穩定到了9.41元/股，韓皓的身家無形中漲了一大截。

去年中國經濟承受了巨大壓力，摩托車市場銷量也受到極大影響，在1997年歷史性突破千萬台的前提下，1998年全年銷量同比下降了9.8%，徘徊在885萬出頭。

在所有廠家順市下滑狀態下，華夏摩托依舊保持了強勁的發展動力，憑借全新4沖程電噴發動機和新切入的彎梁車領域，華夏摩托一共逆市售出了169萬輛摩托車，一舉登上全國榜首的寶座。跟去年124萬輛成績相比，增長了36%，處於市場霸主地位。

反觀去年的王者輕騎摩托，銷量開始大幅下降，就算加入並購的新大洲摩托數據，銷量也勉強維持在102萬。雖然位居第二，但集團內部管理混亂，輕騎已經失去了當初的銳氣。

至於老三，依舊被嘉陵摩托把持，只不過銷量下降到了58萬台，跟上一年相比銷量減少了27萬台，嘉陵風光不再。

建設摩托也下滑到37萬台的銷量，預計再一次虧損，股票價格也一路下泄。

伴隨市場競爭的激烈，傳統國企三巨頭開始力不從心，像華夏、大長江、五羊、宗申、力帆等發力搶占市場份額，中國摩托車市場迎來了變天的節奏。如果國企們不再放手一搏，就會面臨被邊緣化的地位。

華夏摩托在越南合資的摩托車廠，以熊貓品牌為主打，憑借高性價比在越南如入無人之境，把日系摩托固若金湯的市場硬生生搶下一大塊。當年銷量就突破15萬輛，一下子躍居市場第二位。熊貓摩托打破了日系壟斷的越南摩托市場，當日系品牌如本田125CC售價高達18000元時，熊貓牌只要9800元人民幣，難免越南消費者不搶購。

得益於日系摩托一直維持高昂的利潤，越南摩托車價格很高，讓熊貓摩托凈賺一大筆。在越南的合資廠，當年出車當年盈利，利潤超過2億人民幣。扣除越方分成，加上通過零部件轉嫁給中方的利潤，華夏摩托從越南市場收回了將近1.4億的凈利，顯示出越南市場強大的潛力。這筆錢將留下60%繼續在越南擴大生產規模，剩余40%寄回國內。

國內市場中，賣掉了169萬輛的華夏摩托，銷售額突破百億元瓶頸大關，盈利達到了6.3億利潤，比去年提高了1個億左右。在激烈的市場競爭中，華夏摩托保持著自己的競爭力，成為現在華夏工業集團最穩定的現金牛。