第八十章 以退為進

跟三菱的談判，新來的淩雲智也參與其中，在華夏廠所有眾人中就屬他在汽車行業的經驗最豐富，能充當起技術顧問角色。

“你們三菱的L120的整車技術已經落後現在國際通用水平至少有8年時間，如果貴方依舊不肯降低價格要求高價的話，我們不會當這樣的冤大頭！因為接近3億的價格我們可以找到更好的替代品。雖然微車技術你們日A本廠家獨樹一幟，但不要忘了歐洲也是微型車的故鄉之一。如果我們用三億人民幣的價格，肯定可以在歐洲買到不錯的微型轎車技術，而不僅僅是現在的微面、微貨。轎車的生產工藝和技術水平都遠遠超過微面、微貨，想必你們對此心知肚明。”

淩雲智一開始就給了三菱方面一個下馬威，他必須得讓對方知道三菱並非不可代替的合作對象，華夏廠不一定非得綁死在一棵樹上。

“我們不單單轉讓車型技術，還包括了配套的發動機和變速器技術，以及對應的生產線設備等，這些無形的知識產權足以匹配我們給出的價格！”

三菱汽車的一名代表接過話題回答道。

“你們L120搭配的3G41發動機0.8L排量最大功率是29千瓦，在剛面世時是一款很優秀的發動機。但世界在進步，我們國家東安動力從1984年引進鈴木的F8A發動機改款為DA462，此款發動機比你們三菱的要差一些。但經過幾年的消化發展，現在東安動力的DA465Q排量已經達到1L，最大功率是34千瓦。好不誇張地說，我們國家現有的量產發動機技術已經超過了你買的3G41發動機。如果你們還拿3G41當寶的話，那我們只有向東安動力請求技術支援，或者直接購買他們的發動機就好。至於變速器，不論是東安動力配套的L3還是唐山齒輪廠的TS120手動變速器型號，都足以匹配我們國家自己的發動機。所以，不要以為三菱的過時技術獨一無二，你們現在喊出高價的技術都能在我們國內找到替代品。”

有了淩雲智的加入，跟三菱汽車的談判變得更加專業起來。如果說韓皓只是從一個大局方向談判，那麽淩雲智就是在技術領域進行針鋒相對的發言。華夏廠需要三菱的技術，但並非一定只能單向委曲求全。

聽了淩雲智的發言，三菱方面的幾位代表紛紛私下交頭接耳，他們需要時間來判斷中方給出的消息是否真實。如果真如淩雲智所言，那麽三菱方面確實沒有了堅持高價的底氣。

“我建議休息一會，下午再開始繼續談判。”

河添克彥見此情況，主動提議休息，日方需要對資料核實一二。

韓皓同意了對方的請求，很快日方回到住處，開始用國際長途電話核實中方提出的資料。

下午，談判繼續開始。

“我們證實了你們說的情況，確實東安動力研發出了不錯的發動機。想不到你們中國還有這樣一家企業，依靠消化技術自主研發出比較先進的發動機。如果有機會，我願意到東安動力參觀一二，說不定我們三菱可以跟他們進一步合作。好了，言歸正傳，雖然你們國家有了一定的發動機技術，但這些技術並不屬於你們華夏廠。你們可以購買他們的產品，但不一定能得到他們的技術，所以相對而言我們三菱願意轉讓的技術還是具有很高價值。在價格上我們可以做出一定讓步，但我們不接受白菜價的報價。”

河添克彥為接下來的談判定下了基調，同意在價格上做出一定退讓。其實，這也是他本來的談判策略，面對中方堅持降價的要求他打起了每輛車技術授權費的主意。

在談判桌上來回拉鋸，畢竟動動嘴就是以百十萬計的金額，換算到現實中，華夏廠得賣出多少輛摩托車才能掙回來。

“好了，我建議允許你們中方先支付前期技術轉讓費用，其他的金額可以通過在每一輛車上的授權費折算，此外主要的生產設備還得由我們三菱汽車提供。”

面對雙方喋喋不休地爭吵，河添克彥拋出了蓄謀已久的方案，他相信華夏廠會動心。

談判金額從接近3個億，現在已經降到了1.5億，日方突然給出更便宜的方案，韓皓必須給時間供己方好好參詳一二。

“天色不早，我建議我們先用餐，明天再繼續談判。”

這一次輪到中方主動提出休息。

“技術授權費，德國大眾也在使用。我們一汽大眾的捷達就需要每輛車交給大眾一定的許可費，包括技術和品牌的授權。所以，在1988年談技術轉讓時，德國大眾很慷慨，實際上一汽只花了1000萬德國馬克（約合人民幣5600萬）就拿到奧迪100技術和一座15萬輛價值4億美金生產高爾夫的美國原裝工廠。”

淩雲智開始講述一汽在跟大眾合作時的趣聞。