第七十二章 將軍上市

打發李樹富離開，韓皓只給了他同等條件下優先的承諾，畢竟還是得走招標流程，盡量壓一壓價。雖然他承認李樹富在摩托車廠區幹得不錯，但生意畢竟是生意，汽車廠區技術要求更高，他必須選擇最好的承包商。

光是為進入汽車行業，只造個微面，韓皓已經砸了幾千萬下去。至於技術引進、采購設備、挖人薪酬等還沒有計算在內，跟摩托車行業相比，汽車真是一個大投入大產出的行業。

1995年中，由於承受巨大的銷售壓力，摩托車行業已經由賣方市場變成買方市場，國內摩托巨頭嘉陵、建設、輕騎等開始降價促銷，幅度在10%-15%之間。這正式宣布國內摩托車市場進入了混戰階段，先是由一些小廠家發起的價格戰波及全行業，摩托車市場依舊在飛快增長，但摩托車價格開始逐步下跌。

華夏廠獨占大頭的踏板車市場也出現了競爭對手，像台灣光陽、三陽等就直接和國內廠家合作，以進口散件組裝方式開始在國內上市。雖然它們的價格高達1.48萬，但還是給華夏踏板車帶來了一定壓力。此外，原本處於一定技術壟斷階段的踏板車專用臥式發動機和CVT變速器，也開始有其他廠家仿制出來。類似華夏公主系列的踏板車已經開始在市場上面世，踏板車這一塊大蛋糕終於還是引來了許多廠家。

跟摩托巨頭嘉陵、建設這些廠家依靠引進技術消化需要一定時間不同，同為鄉鎮民營企業的其他小廠家更加靈活，他們在大半年時間內就破解了技術難題，開始大規模進入踏板車領域。

本來華夏牌踏板車是仿制光陽豪邁系列，現在別的小廠家又仿制了華夏廠的產品。

出來混總是要還的，在當下中國對知識產權保護不夠重視的背景下，華夏廠也只能吃了啞巴虧。

對市場上新出現的競爭產品，一旦面世華夏廠就讓人第一時間買回來，拆解分析對手的競爭情況。

他們的發動機、CVT變速器等都由渝州市廠家提供，現在渝州市發動機混戰局面依舊繼續，但已經有好幾家發動機企業在混戰中做大做強，他們都重視技術研發，成為渝州新的民企摩托領頭人。例如力帆、隆鑫、宗申等企業，他們利用渝州獨一無二的技術環境，大肆從嘉陵、建設、望江等國企巨頭挖來技術人才，再配上當地齊全的零件配套，很快成為新的摩幫力量。

像那些小廠裝配的踏板車發動機，就是渝州這些廠由原來的90CC發動機改進而來。雖然跟華夏廠的發動機比起來性能要落後，但低價還是給華夏廠帶來了很大的麻煩。

華夏廠公主系列現在定價9800元，這些小廠的踏板車產品只賣6800元，比華夏廠便宜將近三分之一。中國的顧客是很容易受到價格影響的人群，因此許多原本打算購買華夏廠產品的潛在顧客，就因價格因素購買了小廠的踏板車。反正外觀上差不多，開起來暫時感受不到太多差別，至於好不好用得過一段時間才知道。

因此，在這些小廠的產品剛開始上市時，華夏廠的產品受到了一定程度的沖擊。

到底需要不需要降價迎戰呢？

由於整車關鍵零件都是自產，所以踏板車上華夏廠擁有豐厚的利潤，就算降到6800元也一樣能保證足夠利潤。

“現在整個行業都在降價，如果我們不降可能銷量會受到影響。尤其市場上一些競品價格比我們要低，如果我們降價的話可以打擊這些小廠的銷量，擠壓他們的生存空間。從而用價格手段，繼續鞏固我們的優勢壟斷地位。”

鄭南是同意降價的支持者之一。

“我不同意降價，現在我們的產品在市場依舊熱銷，整個踏板車市場容量還在不斷擴大，就算那些小廠品牌進來，也是吃掉了增量份額，我們的銷量依舊能夠保持在一定水平。而且大打價格戰的話，對一個品牌傷害是巨大的，一旦價格下去再想往上提升就難了。”

市場經理簡兵不同意降價，他認為降價是七傷拳，傷人害己。

於是，最終的市場策略還是交到了韓皓的面前，由他做出最終決定。

“依照我們的估計，今年踏板車市場容量至少在120萬台左右。而我們全年的產量在45萬台，按這個目標計算國內踏板車市場吃得下我們的產量。但我們也不能被動防守，必須得進攻奪取更多的市場份額。因此9800元區間，我們還是得守住，這關乎我們的品牌形象。但車型方面，我決定用新研發的125CC代替，由它來替我們守住9800元的高端市場。而100CC則在8800元，90CC在7800元，拉長我們的產品線。這樣一來，我們在7800-9800元區間都有產品，低端可以跟小廠競爭，高端依舊維持我們的形象定位。”