第六十三章 省長視察

無農不穩，無工不富，無貿不活，說的就是浙海省現在的施政方針。在穩住農業同時，大力發展工業和對外貿易，是浙海省領導層的共識。

浙海省由於先天資源不足，又是沿海靠近台灣，所以國家在考慮工業大項目布局的時候，往往會略過浙海省。因此，浙海省現在基本都是依靠輕工業和商貿業支撐全省財政收入。但發展工業大項目的念頭一直徘徊在省領導心頭，動輒上億投資的大項目帶來的收益是再多小企業所不能比擬。

摩托車產業近幾年異軍突起，先有了個錢江摩托，現在又出來了一個華夏摩托，更不用提他們身後還跟著許多雜牌小廠。因此，浙海高官到海州市調研的地點之一，就定在了華夏廠。

作為新貴，現在華夏廠幾乎成為了浙海省的代表，人們現在說起浙海省，許多反應都是你們出了哪個什麽華夏品牌摩托車。華夏摩托也挺爭氣，在激烈的市場競爭中一馬絕塵，在踏板車市場占據了先機。

丘孟桐這兩天有些心神不寧，越是到高官來考察的時刻他越是心浮氣躁。華夏廠可以說是在他一手推動下蓬勃發展起來，現在迎來了省裏經濟主官的視察，說明自己做出來了政績。仕途上，誰不想芝麻開花節節高，不斷往上升遷。現在虎山經濟發展迅速，明眼人都知道這是一個大桃子，他又害怕自己被人摘了桃子。

“不要著急，等虎山升了市再走，厚積薄發。”

虎山書記大人在心裏安慰自己道。把虎山從一個縣變成一個縣級市，更能說明自己的能力體現出政績。

為何有的企業最喜歡領導來視察，因為領導一來就訴苦，便能要來政策和資金補貼等。平時難辦的事情，有了高層領導一句話，說不定就迎刃而解。

韓皓這次遇上高官大人，他的目的倒不是要補貼政策，而是希望探一探口風。省裏對華夏廠上馬汽車項目如何看待，在中央嚴控汽車項目落地的情況下，如果沒有省裏的配合掩護，汽車項目很難上馬。

警車開道，中巴車上下來了高官王朝暉，戴著黑框眼鏡頭發向後抹，他跟電視看起來憔悴不少。領導幹部也是人，尤其歲數上去，舟車勞頓不輕松。王朝暉是從滬江市調任浙海省的幹部，據說在經濟建設上頗有見地。

在一群幹部的護擁下，王朝暉走進了華夏廠大門，韓皓等人在門口迎接領導的到來。

例行化公式握手，韓皓見到了55歲的王高官，以及海州市主要兩位領導，丘孟桐跟在他們身後。

參觀工廠流程略去不談，王高官興致不算太高，在看到廠內外國友人時打醒了幾分精神，得知華夏廠和國外聯合設計研發，才說了一個好字。

匯報時，韓皓特意提及到鈴木公司考察，羨慕對方能從摩托車進入汽車領域發展。

“我們跟國際同行比起來，還屬於小學生的水平。但現在國際產業轉移，給了我們後來居上的機會。摩托車行業現在廠家眾多，競爭激烈，說不定我們有一天也要走上鈴木的路子，從兩個輪變成四個輪。希望省裏到時能給以一定支持。”

“汽車產業屬於中央一盤棋，現在扶持三大三小汽車企業，我們在實際工作中要貫徹中央的意圖。小韓廠長，你們廠剛進入摩托車領域沒多久，現在搞好摩托車就是大功一件。至於汽車，目前看來條件不成熟，去年國家要求新建汽車企業不少於15億的投資，你們實力達不到，而且國家政策也不允許。”

三大三小企業是汽車行業的通稱，三大是指一汽、二汽、上汽，三小是首汽、津汽和廣汽。它們都是國家允許的汽車定點生產企業，都與外國汽車企業合資，得到中央在資金、政策上大力扶持。

王朝暉對汽車產業有一定研究，現在各省份都在準備上馬汽車項目，尋找國外企業合作，他當然也有所耳聞。浙海省現在沒有上規模的汽車企業，只有20來家改裝廠和專用車生產企業，汽車整車領域幾乎為零。改裝車和專用車生產企業，主要生產救護車、運鈔車、郵政車、清潔車和箱式貨車等。這些廠都是利用其他整車廠生產的整車進行後續改造，例如在輕卡後面加上保溫車廂這些，算不上什麽真正汽車生產企業。

同等條件的人相比容易產生落差，即俗話說的人比人氣死人。省與省之間也存在對比競爭，現在浙海省周圍的兄弟省份紛紛上馬或者已經有了汽車企業，只有浙海省是一片空白。

北邊的直轄市滬江市，早已經有了大眾進駐，現在正和通用眉來眼去，遲早要拜堂。蘇吳省雖然沒有進入三大三小，但南汽也是汽車業老將，跟菲亞特集團早在引進依維柯時就暗送秋波，成親也是指日可期。西北方相鄰的安淮省也早有汽車企業，淮海機械廠生產的飛虎牌微型車、江淮廠生產的江淮牌客車都全國知名。更厲害的是安淮省已經把轎車產業定為951工程，就是九五計劃1號工程，打算整合省內汽車企業，從國外引進二手的福特發動機生產線，進軍轎車領域。西邊的贛西省早有了昌河汽車，成功和鈴木集團合資，在國內汽車版圖占得一方先機。最後只剩下本來的難兄難弟，南方接壤的閩南省，現在也都有了自己的小算盤。他們已經和台灣的裕隆集團簽約，準備引入得利卡車型。