第六十二章 廣告效應

華夏廠的新研發大樓近期來了幾個歐洲人，他們在獨立的會議室內正在為來自中國的學生上課。只有30個座位的會議室擠進了將近50個人，他們都是華夏廠的研發員工，現在認真學習來自國際一流摩托車設計研發人員的流程培訓。

教員的培訓費很貴，一個小時的授課費用就相當於中國工人一個月的工資收入，每個禮拜來中國一天講課，持續3個月時間。沒辦法，有求於人家韓皓只能咬著牙把錢出了，知識壟斷就是這樣值錢。幸好這筆錢是一次性支出，待華夏廠的研發人員學到了設計研發流程，就不用再勞師動眾到歐洲尋找老師了。

比亞喬公司跟華夏廠的合作很快開啟，簽了合同預付了第一期定金後，來自歐洲的設備和教員就開始進入華夏廠。

“韓，要是早一年認識你，我們就不會選擇在中國的南方建廠。你們華夏廠的設備一流，有著很強的發展潛力。”

比亞喬四世也隨之而來，看到意大利國旗飄揚在華夏廠門口，他深有感觸說道。

“比亞喬先生，往事不能重來，我們必須得向前看。作為朋友，我覺得你們該認真調查下中國人的喜好，完全照搬歐洲的車型進入中國沒有考慮到我們的國情。摩托車在我們國家還只是工具，達不到你們歐洲人認為是玩具的階段。”

合同一簽，意大利人就立馬過來履行協議，韓皓對此心生好感，特意提醒道。

像比亞喬在中國投放的車型，都屬於文藝小資青年的最愛，實在太過細分市場，連經銷商招募都舉步維艱。除了南粵省外，在中國其他地方尋找代理都很是費勁。

“我會認真考慮你的建議，畢竟我們在中國砸下了巨資建廠。”

意大利人決定有時間跟合資廠的中方管理層好好協商，到底問題出在了哪個地方。所有人都在大把地掙錢，但意大利卻在不斷虧錢。

當初答應無償提供給錢江廠70CC發動機技術以及協助建立發動機生產線的事情，華夏廠可沒忘記。將近4個月的施工，70CC發動機終於在錢江廠的車間落地，標志著錢江廠終於擁有了自己的發動機。可惜爛大街的90CC發動機，錢江廠卻沒有能力進行仿制改造。

經過馬嘯天這一事件，錢江廠的管理層大換血，原廠長鞏衛強被勒令退休，另外兩名副廠長被紀委帶走後查出問題就地免職移送了司法機關，公認的接班人鄭南又跳槽來到華夏廠。因此，省裏重新空降了一正三副廠長來到錢江廠。

現在的錢江廠長是原浙海農機廠總經理調任而來，姓方，他先是從農機廠總經理位置上調省經貿委，現在又轉了一圈從政府部門出來，到錢江廠任職。據說省農機廠在他的帶領下由常年虧損扭虧為盈，因此才上調到經貿委任職。現在錢江廠重要職位空置，有強有力人士推薦，方廠長便到龍湖走馬上任。

錢江廠現在經濟效益很好，每年納稅都在幾千萬以上，是浙海省內的機械工業大戶。到錢江廠任職，可謂是鍍金之旅，方志強便欣然走馬上任。

“方廠長，我們可是按照合同完成了任務，至於你說的希望我們轉讓90CC發動機技術，這我可做不了主得回去請示老板。”

鄭南這次回錢江廠，感覺物是人非，整個廠的熟人都走了不少。伴隨摩托車行業的興旺，許多資本進入摩托車領域，無數小廠紛紛掛牌成立，錢江廠作為長三角地區的老牌國企，自然成為許多企業挖角的對象。

在錢江廠一個月拼死拼活550塊，私人老板直接開價翻倍獎金另算，導致錢江廠的技術骨幹大量流失。當然，跑到華夏廠投靠鄭南的也不在少數，畢竟拿到手的錢才是自己的，沒必要一輩子抱著鐵飯碗不放。有能力的人走到哪裏，都能夠有飯吃。結果現在錢江廠有能力的人走了一大幫，留下來的許多都是混吃混喝的老油子。

中國把市場經濟寫進憲法，決定走市場經濟道路，目前在浙海省通過市場機制實現資源的合理配置效應正在逐步顯現。許多物資、人才、資金從沉重僵化的國企大量流向朝氣蓬勃的私營企業，浙海省的經濟結構正在逐步發生大轉變。

新任廠長方志強來到錢江廠，才發現事情並未有自己想象中樂觀。一過完農歷新年，原本供不應求的摩托車市場突然出現了滯銷，各省代理提貨的頻率和數量都在降低，因為摩托車市場突然飽和了許多。在整個前提條件下，大家開始打起了整車價格戰，尤其是同類型技術含量不高的產品，降幅在10-20%之間。

70CC、90CC跨騎式整車市場一下子競爭異常激烈，反倒是100-125CC市場間巋然不動，整車價格顯得比較穩固。尤其華夏廠開辟的踏板車市場異常火爆，跟進口同類產品競爭絲毫不落下風，比較性價比高價格有優勢。