第958章 做低端車

撚了一顆花生米扔嘴裏，馮宇喝了一口啤酒。

“老李，這種情況，我們完全沒必要跟他們爭吵，更沒必要生氣。論資格，好像是他們做汽車更早，但你參加工作多少年了，他才多少年？論企業實力，他們有那麽多政策扶持，結果還不是被我們踩在腳下？論個人能力，他也遠不如你，上海汽車才多少業務，我們哈爾濱機械公司，可是三個業務並行，哪一個比他們差了？”

聽到馮宇的安慰，李明德心情好很多。對啊，我為什麽要生氣，不就是一次開會的地點麽，不就是他擠兌了我兩句麽，工作不是靠嘴巴的。

“我其實就是有些生氣，沒有我們，他去年能談下來那個澳迪新款車型的合資方案？明年他也談不下來！沒有我們，咱們華夏汽車的發展能有這麽好？我們走出國門了，他們行嗎？”

“對啊，所以你就應該以勝利者的姿態去面對他，居高臨下的看著他，他說得再多，別人也不是傻逼，都能看出來，他那是給自己臉上貼金呢，那是弱者的表現。”

“哼，他這是想升官，要是我年輕十歲，能輪得到他？嘁~第一汽車的孫總也比他強！”李明德一臉的不屑，踩別人上位可以，想踩著我上位，做夢吧你！

其實李明德的話也有些偏頗了，上海汽車可不只是有這種小車，還有其他車輛呢，比如農用運輸車、客車等多種車型，總銷量，確實在哈爾濱機械公司之上。壓不住別人車型多，種類多啊，哈爾濱機械公司除了三款小車，目前就只推出了廂貨，其他車則根本沒有推出。

“老李，那你說，如果我們的車不出口了，在國內，你能否保證都賣完？”最早的時候，馮宇幫著聯系銷路，現在則完全交給李明德他們了，馮宇就是一個甩手掌櫃。

“我們現在的規模，正常生產的話，國奧能生產六萬台以上，越野或者東方神鹿能生產六萬台以上，紅星商務車能生產三萬台以上。去年國產車銷量超過了四十萬台，今年按照我們的估計，能達到五十萬台。去年我們總產量十二萬台多點，在國內銷量是八萬多台，占據了百分之二十的市場份額，其余的是出口東歐和香港等地。今年他們又有不少新車型下線，我有信心國內銷量能達到十萬台，但再多，就不一定了。”

李明德這時候又想到，要不是因為他們松江汽車賣得好，國內那些車企，合資車能發展的這麽快嗎？能拿到這麽好的條件嗎？如果不是他們又有了新的合資車型，那麽今年預計五十萬台的銷量，松江汽車最少能占百分之二十五以上！

不過馮總問這個幹什麽，難道是不出口了嗎？不會吧，難道馮總跟那個老毛子老板鬧掰了？沒聽說啊。

國內明年只能達到十萬台，那麽在俄羅斯合資建廠，就不太容易通過了啊。除非，他能讓東南亞的出口打開，或者讓哈爾濱機械公司生產一個新的車型。

馮宇忽然想到，李大福跟他說過，開發一個新品牌，生產低價車，讓汽車能被更多的百姓買得起，不再是一個奢侈的東西，而就是普通的代步工具！

“老李，李大福去年那個提議，生產低價車的事兒，不是通過了嗎？那咱們研發的怎麽樣了？”

“低價車的提議是通過了，我們打算采用全新的品牌，這個品牌還在研究中。至於說車型研發，理論上是可以實現了，能將成本壓低到兩萬塊多點，售價會低於三萬塊，甚至李大福認為，售價不應該超過兩萬五，要是售價能壓低到兩萬塊以下就更完美了。那麽便宜，還是汽車麽！”

低價車不是沒有，比如哈飛廠就有啊，微型面包車麽。還有津門的夏利，可那種車還要四萬多呢，你要弄兩萬塊以下的，誰去買啊。一輛進口大排量摩托車，都比那貴！

“老李，車的本質是什麽，就是一種交通工具。難道你沒發現，現在買私家車的人越來越多了嗎？之前都是公家買車，但現在人們生活條件好了，你自己不就買了車，還給你兒子和侄子都買了車對吧？你兒子住的地方到他上班的地方，公交車也就兩站地吧？你怎麽說的，可以讓方便一些對吧？你買得起一二十萬的車，別人呢，他們買得起嗎？難道別人就不想方便一些嗎？”

對於開一二十萬車的人來說，買兩三萬的小車，確實很可笑。但對於還在騎自行車或者摩托車上班的人來說，買一輛兩三萬的小車，不但上下班方便，還可以遮風擋雨，難道不好嗎？

再怎麽說，這也是小汽車吧？空間也更大對吧？坐著也更舒服對吧？載人也更加方便對吧？

“那也不能太便宜了啊，他說要弄到兩萬塊以下，那不是開玩笑麽！”李明德爭辯道。