第348章 車手總冠軍與車隊總冠軍（第2/3頁）

足球和籃球畢竟是世界上關注度最廣泛的運動，而一些稍微小一點的運動，造神就更加的重要了，費德勒讓很多人迷戀上了網球、奧沙利文讓很多人開始關注桌球、博爾特出現之前或許很多人連壓根就沒有看過百米短跑、若是沒有劉飛人的話國內肯定還有不少人不知道110米欄這個項目。

F1比賽曾經多次的造神，車身塞納曾經是無數媒體關注的焦點，可惜英年早逝；而更多的人是通過舒馬赫才認識到F1比賽的樂趣。自從舒馬赫退役之後，F1的關注度大大降低是不爭的事實，所以伯尼才需要早就一位新神，來吸引更多的關注，更好的推廣F1。

伯尼原本選中的是衛冕冠軍漢密爾頓，他希望將漢密爾頓造就成為另一個舒馬赫，但是漢密爾頓的自己不爭氣，很多人包括車手都質疑漢密爾頓的人品，人品有問題的人顯然是不太適合被拿來造神的。

張冠橫空出世，伯尼顯然又找到了另一個絕佳的目標。相比較起來，張冠的知名度更高，形象也更好，而且他奪冠的故事也更加的神奇，將張冠早就成為一位“新神”，對於F1的推廣顯然是更有利的。

在伯尼的推動下，接下來幾天裏，張冠的名字又不斷的出現在歐洲的各大媒體上。

……

在張冠獲得年度總冠軍的同時，中國力量車隊也早已經提前鎖定了年度的車隊冠軍。

一級方程式的年度冠軍歷來都被大車隊壟斷，即便不是法拉利那種廠商車隊，也是在F1中混了很多年的車隊，新車隊或許要經過一兩年的歷練才能夠登上領獎台，要經過幾年甚至是十幾年的積累才能夠有機會染指年度的車隊總冠軍。

中國力量的奪冠毫無疑問又創造了一個奇跡，一支新車隊在進入到一級方程式的第一年，就拿到了車隊總冠軍，這在F1的歷史上更是絕無僅有的。

去年的本田車隊是F1當中的一只弱雞，本田和印度力量都是一分未得，而本田比印度力量更慘，因為印度力量好歹還參加了2009賽季，而本田車隊直接玩不下去了。

沒有人能夠料到，去年F1中最弱的一支車隊，在被張冠收購換了個名字後，一舉成為了最強的一支車隊，這個結果讓很多人都大跌眼鏡，也有很多人在嘲笑本田的決策，說他們放掉了一只下蛋的母雞。

而有些人百無聊賴之下開始分析，一年的時間裏，弱雞本田車隊變成了最強者中國力量，期間到底發生了什麽。張冠收購本田車隊的時候留下了歐洲總部的原班人馬，設計師、工程師和技師都沒有變化，唯一有變化的只是車手由巴頓變成了張冠。但看看巴裏切羅的世界第二的成績就能夠知道，即便是沒有更換車手，中國力量依舊會成為頂尖的車隊。

不過中國力量車隊使用的卻是梅賽德斯奔馳的引擎。在此之前本田車隊是一支廠商車隊，他們使用的是本田自己的賽車引擎。同樣的一套人馬，更換了引擎之後卻變得更強，於是一些分析師經過分析之後，認為是本田的引擎比梅賽德斯奔馳的引擎差了一大截。

引擎是汽車的心臟，一個汽車制造商造如果不出一台好的引擎，永遠不要指望能造出一台好的汽車，所以這也引起了消費者對本田汽車的質疑。

本田公司又一次背了黑鍋，其實F1賽車的引擎和普通民用車的發動機可以說是完全兩種不同的東西，相比起普通民用車，F1賽車實在是太高不可攀了。這就好比拿炒土豆絲和佛跳墻相比，一個廚子不會做佛跳墻，但肯定會做土豆絲，讓一個做佛跳墻做的很好的大廚來炒土豆絲，也未必能比外賣炒的更好。

而事實上到了F1這一個層級的制造商，在制造水平上詫異並不是很大，高科技這種東西，越是到了金字塔的頂端，就越難以拉開差距，所謂的領先者，有的時候只是站在你前面一步之遙而已。跨出一步，你就追上了他，而跨出兩步，你就超越了他。

……

飛往新加坡的飛機上，羅斯·布朗拿著手中的一份報表，一副很開心的樣子。

“你在笑什麽？”張冠開口問道。

“張，你知道麽，我們賺錢了！”羅斯·布朗開口說道。

“賺錢？我不太明白。”張冠不明所以的問。

“我們拿到了本年度的車隊冠軍，所以會有一筆額外的獎金。”羅斯·布朗開口說。

“獎金？誰給的？”張冠接著問道。

“是負責運營一級方程式的工資，看起來你還不知道吧，參加F1的車隊，每年都會獲得一些獎金，這筆獎金當然是名次越高，給的越高，另外大車隊還有一些其他的分成。”羅斯·布朗解釋道。

“能有多少？我們能賺多少？”張冠還是比較關心具體的數字。