第348章 車手總冠軍與車隊總冠軍

“賽車史上最大奇跡誕生！——在昨天結束的世界一級方程式錦標賽意大利大獎賽的比賽中，中國力量車隊的張冠獲得了他在本賽季第十個分站賽冠軍，並且以113個高居車手積分表守衛，而且他已經超過了第二名的巴裏切羅49分，鑒於今年的一級方程式比賽還剩下四站，所以張冠已經提前鎖定了本賽季的冠軍。我們親眼見證了賽車世上最偉大奇跡的誕生，一個首次參加一級方程式比賽的賽車手，準確的說是首次參加賽車運動的人，獲得了一級方程式的年度總冠軍，這真的可以說是前無古人後無來者，我相信只有張冠這位‘資深奇跡創造者’能夠做到！”張冠的照片又出現在了紐約時報的頭版。

“國際汽車聯合對張冠提前四站奪冠表示了祝賀，並且決定在日本站比賽結束後，為張冠舉行總冠軍的頒獎儀式。F1總裁伯尼也在接受記者采訪中說，他十分感謝張冠對一級方程式賽車在世界範圍內推廣做出的貢獻，他更是將張冠稱為千年難得一見的賽車奇才。”《賽車》雜志。

“張冠登頂F1世界總冠軍，他成為了我國首位在世界上頂級賽車賽事中獲得冠軍的運動員，從年初的質疑，到一個又一個的分站賽冠軍，再到提前四站比賽鎖定世界總冠軍，張冠一路走在並非是平淡的，接下來讓我們回我回顧一下張冠的心路歷程……”這是國內某官方報紙，後面是一個版面的介紹，加上一個版面的吹捧。

提前四站鎖定冠軍，這在一級方程式賽車中並不是一件罕見的事情，只不過對於一個第一年參加一級方程式的車手來說，這一切太過於神奇了。歷史上從來沒有賽車手可以在參加F1的第一個賽季獲得年度冠軍，在此之前車手第一年參加F1最好的成績是漢密爾頓的年度亞軍。

漢密爾頓的職業生涯是在邁凱倫開始的，而像漢密爾頓這種在一支大車隊開始自己F1生涯的人寥寥無幾，大車隊需要的是成熟的有競爭力的賽車史，新人往往都是在小車隊開始了自己的賽車生涯，哪怕是他們表現出過人的天賦，但缺乏一輛有競爭力的賽車，也不沒有機會獲得冠軍。即便是舒馬赫，也是在喬丹車隊開始了自己的F1生涯，在展現了自己的天賦後，才被貝納通車隊挖走，開始了自己的冠軍生涯。

從某種角度來說，張冠也是很幸運的，如果不是經濟危機，他也沒有機會買下一支車隊；如果不是羅斯·布朗，張冠也不可能擁有一輛足夠快的賽車。沒有足夠快的賽車，就算張冠是塞納加舒馬赫的合體，也不可能拿到年度的總冠軍。

……

F1掌門人伯尼顯得神采奕奕，張冠提前鎖定了年度總冠軍，對於伯尼來說毫無疑問是一計強心劑。這些年來伯尼一直致力於F1的推廣，他希望將F1推廣到全世界，然而去年的經濟危機卻給了他當頭一棒，就連本田這種大的廠商車隊也決定不玩了，F1甚至連十支車隊都差點湊不齊。

好在張冠出現了，在張冠背後代表了一個十幾億人口的大市場，哪怕只能夠從中吸引到百分之一的人來觀看一級方程式的比賽，那也是上百萬的人，都頂的上歐洲的許多國家了。

如今張冠提前奪冠，更是意味著可以為F1吸引千萬級別的觀眾。伯尼甚至覺得明年F1的傳播費和廣告費，都可以大幅度的提升了。

想想年初的時候，伯尼立主將超級駕照頒發給張冠，那個時候他遭到了多少人的抨擊，媒體、評論員、退役賽車手，紛紛指責他將高尚的F1變成了充滿銅臭味的比賽。而如今，那個在他們口中靠著花錢走後門拿到車手資格的人，卻提前四站比賽成為了世界冠軍。

“幾個月前全都在說張冠走後門，有本事現在再說啊！要是走後門能拿到世界冠軍，我倒是願意再開這個後門！”伯尼望著媒體上對張冠的一片贊譽，頗有一種揚眉吐氣的感覺。

“明年的經濟形勢應該會好很多吧，一級方程式的比賽也該擴軍了。或許現在是一個‘造神’的好時機。”伯尼想到這裏，拿起電話，撥通了一個號碼。

……

任何運動想要得以推廣，“造神”是必不可少的。比如大衛·斯特恩造就了一位邁克爾·喬丹，使得NBA推廣到了全世界，後來的科比、詹姆斯、杜蘭特、庫裏等等超級巨星，也都成為了NBA推廣中創造出來的“神”。人們關注NBA，最開始的時候關注的都是那幾個球星，然後轉而關注球星所在的球隊，然後是關注整個NBA的賽事。很多人連NBA三十支球隊的名字都叫不出來，但絕對知道哪些大牌的球星。而只要NBA能夠不斷的創造出一位位超級巨星，就永遠不會衰落。

足球運動也是如此，上個世紀的球王貝利、馬拉多納，世紀之交的羅納爾多、貝克漢姆，再到後來的C羅、梅西，一位位巨星交替傳遞著“神”的旗幟，帶動著人們關注這項運動。