第773章 年代特色（第2/2頁）

香江這邊資金相對短缺的局面，三四年之內就過去了。香江遲早沒有那麽多可投項目的，而內地的發展速度，你還不信我的眼光麽？雪中送炭的情面，可是遠遠大於錦上添花。將來香江那邊錢多出來沒好項目投時，你可就能在內地有限找到更靠譜的機會了。

而且說句實話，幾個億人民幣的錢，我自己也不是拿不出來，我只是不想做那種幾十年慢慢收租回本的長線投資。不過幾年之內，你如果暫時缺錢的話，我也可以幫忙周轉，在利潤合適的情況下。”

十億以內的人民幣，對眼下的顧驁來說，還真不算什麽。當初構陷德州儀器的時候，弄了多少錢，後來雖然往香積電和周邊的其他香江項目裏投了很多，但還有一半多結余。

只不過，這些錢顧驁今年不敢動，是為了備著隨時狙擊王安電腦要用。

但只要王安的事兒了斷之後，顧驁的短期周轉資金還是能抽出很多的。

“那就依賢侄的，我下個月回來看看，回明州休養一陣子，具體生意，讓小女和小婿處理。”包船王應承之後，掛斷了電話。

……

顧驁把情況第一時間反饋給仇清，也反饋給省裏有關的部門。

因為有些東西市裏面也不能獨斷的，要到交通廳備案什麽。

上面聽說之後，自然是高度重視。畢竟民航改制的京城文件這個月4號才剛剛下來，各地都在想辦法搶第一槍，搶正面典型，所以一切手續都加快。

仇清備完案後，還告訴顧驁，說隔壁明州的那些同僚，聽說包船王要回鄉，激動得不要不要的，也拿出了一堆項目，準備到時候截胡一點錢。

聽仇清的語氣，似乎還有些不甘和惋惜。不過顧驁卻因為置身事外，所以不存在護食之心吧。在他看來，人家包船王就是明州人，那才是他正兒八經的故鄉，還鄉投資一點基建支持建設，也是天經地義的。

隔壁明州的北輪港務局建設，也是從84年底批了計劃單列、85年就開始搞了，不過一直沒什麽錢，主要處在籌備階段。

歷史上也是到了87年二、三月份，提高了編制級別，直接劃為一個市轄區，便於統籌資源。

於是乎，這一波包船王回鄉，還真被攥出了兩三個億的投資在明州老家，將來靠著港口設施收租二三十年慢慢收回來。

加上在錢塘造高速和大橋的兩個億、修機場的五六億投資，總共湊了十個億的投資額，兩市分臟幹凈。

這些都是後話，跟顧驁沒什麽關系。

顧驁只需要樂見其成，看到別人出錢把配套設施建到他的產業園區旁邊就行了。顧驁也不賺基礎設施投資的錢，他只享受便利。

這些大項目也不是一朝一夕能建成的。

眼下是87年一季度剛剛結束，從商務細節談判、財務資金籌措；到具體的勘察規劃、設計測量，怎麽也要大半年的時間，明年年初能正式破土動工就不錯了。

按照國內經驗，施工總要兩到三年的時間，所以高速大約90年能投入使用。至於機場和錢塘江上新的大橋，都要91年才能使用。

相信到時候，以顧驁在錢塘的產業發展，肯定能讓那些目前還喊著“設計太超前了，用不上那麽大”的設計師們，心悅誠服。

設計師嘛，總是很小家子氣地按照目前的時代流量來評估未來需求的。他們覺得目前那座民國時候留下的舊橋才兩車道、雙向各一車道，堵車的程度也尚且可以接受。

那麽哪怕再過幾年，到了90年代，汽車數量也不至於多到好幾倍吧？顧驁和包船王上來就投資雙向六車道的大橋是不是太浪費了？

這種想法很快就會被教做人的。

不過幸好，後世錢塘江上的橋加隧道，連二十座都不止了，所以顧驁也沒必要跟設計師們較勁一兩座的設計規模。

……

敲定包船王的事兒之後，顧驁本人其實已經帶著女朋友蕭穗一起上了飛機，急匆匆趕往美國。

他是直飛紐約的，下了飛機就得到了時代集團的高層熱切接待。時代總編麥克納馬思先生親自招呼了他。

“顧，祝你的《創新者的窘境》能夠給科技行業成功降降溫。說心裏話，我自己也覺得你寫得太好了。我們對新興行業的市盈率評估模型，太老舊了。”麥克納馬思一見面就很捧場地說。