第278章 社交狂加技術宅（第2/3頁）

從機場出來，交通問題都不用顧驁費神解決，因為已經有一隊索尼公司的車隊在外面候著了——他們的社長親自來了華生頓，索尼的人本來就要接駕。

盛田昭夫很客氣地邀請顧驁同車。

顧驁就登上了一輛凱迪拉克維樂——這是一款1974年定型的凱迪拉克豪車，屬於那種放到中國來C照駕照都開不了的大車。（邁巴赫的很多車型到中國後，C照也開不了，因為長度超過6米）

雖然是六年前的型號，但要在美國選用美式本土的豪車，這幾乎是首選了。

因為該死的73年石油危機後，連凱迪拉克這種本土豪車品牌，都開始追求減小車型、節能省油。75年以後推出的凱迪拉克車型，還不如維樂氣派。

盛田昭夫是個非常急於表現自己“美化”程度的人，在不選歐洲車的情況下，凱迪拉克維樂幾乎成了索尼美國在85年之前唯一的頂級商務車了。

直到後來美國人自己都不介意開雷克薩斯為止。

“很氣派的車，不是麽？”顧驁上車後，禮貌恭維了一句。

“如果你也想在美國盡快洗掉‘外來戶’的烙印，我勸你也弄一輛。我知道你不差錢。”盛田昭夫善意地回敬了一句。

顧驁聳聳肩：“我還是算了，我年輕嘛，應該潮一點，而且也不用帶隨從。我寧可弄一輛胖迪亞克火鳥。”

胖迪亞克火鳥在後世中國人眼裏，還是比較有名的。那同樣是凱迪拉克旗下的一個子品牌。雖然在美國的銷量比較撲街，但一款90年代初在中國大火的美劇《霹靂遊俠》，把這款車在國內的知名熱度推到了頂峰——

那個劇大約是82、83年在美國拍的吧。一言以蔽之就是一個汽車控的超級英雄劇，劇情挺狗血的，講一個廢柴吊絲意外得到了一輛天頂星科技的人工智能跑車，然後靠著車子無敵流行俠仗義，只不過那輛無敵車的原型用了胖迪亞克火鳥。

盛田昭夫顯然理解年輕人有難度，沒有再說什麽。

“社長，先回寓所麽？”索尼的司機用日語恭敬地問。

以盛田昭夫的地位，當然是在美國幾個主要城市都有別墅的了。

“不，先送顧桑去喬治敦大學。”

司機一聽，頓時對坐社長身邊那個年輕人肅然起敬。

這人看起來最多也就20來歲年紀吧？居然能讓社長如此重視？

他並不知道，盛田昭夫只是想趁機順路，看看有沒有機會結交一些要人。

歷史上，盛田昭夫請到基辛格站台，已經是1983年的事情了——那時，基辛格已經過了60歲，所以想從大學教授的正式職位上退下來，輕松一些，轉而跟人合夥開了一家咨詢公司，主要的咨詢服務對象，是給那些想打入中國市場的美國跨國巨頭做培訓，教他們如何規避在華投資的風險。

既然開了咨詢公司，那當然是有錢就能請到他了，所以歷史上數年之後，基辛格的逼格也就沒有現在想象的那麽高了，完全是誰給錢就幫誰帶話。盛田昭夫這種急於樹立索尼國際化形象的人，當然不會放過。

而顧驁這個蝴蝶效應的出現，無非是幫盛田昭夫提前了兩年，並且在基辛格依然保留了喬治敦大學教授這個身份的時候，就建立起私人交情。

但架不住外人不知道其中關竅，所以依然覺得顧驁老牛逼了。

凱迪拉克豪車組成的車隊，沿著波托馬克河緩緩而行。

先路過了南郊的五角大樓，隨後是遙望到了北岸的白宮。經過白宮後，又向西北一路行駛了兩英裏，拐進了喬治敦大學。

顧驁從日本起飛時坐的是夜班航班，因為飛行時間和時差的關系，到華生頓降落時也是傍晚了。再加上路上坐車花了半個多小時，此刻已經接近夜裏7點。

正規念書的學生，都已經散了，再加上1月份的報到期，理論上截止到月底的30號，所以很多人還沒來，校園裏比較空曠。

美國學生可沒有上晚自習的習慣，而且喬治敦是明顯的文科優勢大學，老校區幾乎沒什麽實驗室，也就沒有忙碌的科研狗。

這裏的學生，都是以處人際關系為第一要務。

多認識幾個朋友，比讀書好重要得多。

所以一入夜，就全部散布到了華生頓市內各大會所、帶著假面虛與委蛇地交友。

也就一些德高望重的老教授，會留得比較晚。

顧驁讓凱迪拉克停在華爾士外交學院的那棟樓下，剛要自己開門，前一輛先導車上提前下來的隨從，已經幫他把車門打開了，服務那叫一個周到。

“請問基辛格閣下的辦公室在哪裏？”顧驁逮住一個學校的管理人員，禮貌地發問。

“你是……”對方狐疑地看著他。

顧驁把基辛格親筆簽章的邀請函出示了一下。

管理人員為難地說：“你其實應該先辦理報到入學的手續……”