第855章 波音空客聯盟的緊急行動（第2/2頁）

第三，雙方重申FAA和EASA是保證國際航空安全的標準，經過了時間和歷史的檢驗，不同意以第三方的標準取代FAA以及EASA。雙方還會共同申請將FAA和EASA相互認同，即取得其中一個標準的第二個自動認同。

第四，配合相關部門重申FAA和EASA不僅適用於民航飛機，而且適用於所有的民航飛行器，其他飛行器如果要進行商業運載活動，並且在國際領空活動，必須要通過認證。

這是對盤古科技說的，你的碧藍方舟再牛掰，也必須要經過FAA或者會EASA的認證。也告誡了出夏國大陸地區以外的航空公司，只要你們購買方舟，就不能夠落地。夏國大陸地區的航空公司，你們願意購買方舟是你們的事，但是你們的方舟不能夠飛到國際領空。

這一條基本就是硬碰硬了，你不讓我們的飛機降落在夏國，我們也不允許方舟降落到夏國以外的其他國家和地區，到時候惹得乘客不高興就是你盤古科技首先挑事的。

這一條也給盤古科技留了一個口子，你們的方舟通過了FAA或者是EASA那當也可以降落在其他國家。

通過FAA或者是EASA最重要的一條就是技術交底，盤古科技願意將反重力技術交出來嗎？