第855章 波音空客聯盟的緊急行動

波音給出的條件的確十分優厚，過去各大航空公司想都不敢想。

但是嚴飛的心中很清楚，波音之所以給出這樣的條件，並不會說波音轉性了想做好人了，而是在盤古科技反重力方舟的壓力下不得不做出改變。

嚴飛還能夠想到，要是這一次碧藍方舟在和空客以及波音的競爭中失敗，那麽波音一定會連本帶利將今天的損失要回來。

這就是資本的本能！

嚴飛非常理智而且委婉地拒絕了波音的好意，他對拉法爾說道：“拉法爾先生，我們十分看重和貴公司方面的合作。但因為公司內部的原因，目前我們暫時無意采購新的波音飛機，至於你說的違約金，我們雙方都按照合同的要求來辦。”

談判到這裏的，拉法爾也不能再說什麽。

他站起來，說道：“希望東方航空能夠的接受本次談判的帶來的後果。”

放狠話？

放狠話誰不會？

沒有實力的人才會放狠話。

嚴飛不會放狠話，他還說道：“希望我們雙方之間能夠繼續在飛機的維修和維護方面深入合作。”

方舟取代波音和空客的飛機不是一兩天就能夠完成的，總需要一個過渡時期。

拉法爾氣沖沖地離開了東方航空的總部。

幾乎是在同一時間，夏國的航空公司都會取消或者擱置了和波音以及空客之間的合作。

大量協議得不到夏國方面的履行，不好剛剛談好的合作協議都被夏國航空公司方面節約。

夏國航空公司也有契約精神，按照雙方的協約或者說是合同該交罰款的交罰款，就是不買飛機。

波音統計，碧藍方舟發布以後，波音損失的夏國訂單數量包含各類型飛機總共一百多架，損失總金額高達1500多億軟妹幣。

空客也好不了多少，損失訂單一百二十多架，損失訂單總金額高達2000多億軟妹幣。

不少已經下單正在建造的飛機也因為合同的廢除暫停生產，由此給兩家公司造成的打擊是致命的。

米國股市，多年連續走走高的波音股價終於跌落神壇。

當天開盤從最高價350米刀直線下挫到300米刀，跌幅高達14.18％。

華爾街分析師認為，如果波音不能夠處理好和碧藍方舟之間的競爭關系，那麽今天股價的暴跌僅僅是一個開始，未來留給波音的時間真的不多了。

華爾街的分析師還鑒於盤古科技已經有能力開通商業月球旅行，因此的反重力方舟的技術成熟，未來市場廣闊，這些都是波音無法抗衡的。

華爾街的投資者卻怎麽也高興不起來，波音公司猶如米國科技最後的一塊遮羞布，這塊遮羞布被拿下，意味著夏國科技對米國的全面超越。

“根據分析得知，碧藍方舟的可控核聚變能源原材料是來源於月球的氦三，這就說明了盤古科技在能源上有絕對的壟斷地位。波音相超盤古科技實在是太難。”

米國，芝加哥，波音總部。

大衛等來了夏國的壞消息，前期的訂單有因為各種原因被夏國各大航空公司取消。

留給波音的雖然是不少的違約賠償金，但是比起飛機訂單的損失和未來波音的市場份額，這點違約金是杯水車薪。

大衛等不及了，在連夜召開董事會後，他和自己的老對手空客打了電話。

空客的背後是100持股的歐洲宇航防務集團，而宇航防務集團的背後是法蘭西、德國西班牙等多國政府控股或者親政府控股的公司。

空客此時也非常緊張，在夏國空客被取消的訂單數量不少於波音。

這種趨勢下去，空客也會失去市場，這不是空客願意面對的現實。

但是歐洲也有一種顧慮，現在歐洲和夏國在科技領域屬於蜜月期，如果因為反對碧藍方舟而得罪盤古科技，是否會破壞雙方的這種合作關系？

這種顧慮很快就因為波音的電話而被放下，要是空客都沒有了，沒錢賺沒市場了，還在乎什麽合作關系。

在大衛的邀請下，空客的高管連夜前往芝加哥，過去的老對手將再一次聯合在一起。

在波音和空客的聯合會議上，雙方達成了聯合協議。

第一，波音和空客開啟相互技術支持計劃。

雙方客機的買家可以相互享受對方的售後技術支持，雙方也將相互派遣技術人員具體落實該項事由。

空客和波音在技術結構上有不同的地方，但是也有異曲同工之處，兩個公司開發的機型也會全世界各大航空公司喜歡的機型。優秀的機械師其實都知道兩個飛機應該怎麽修。

現在從政策成面解決了飛機的維修問題，極大的方便了各大航空公司。

第二，波音和空客致力於向全球停供優秀的客運飛機以及其他機型，即日起，雙方共同在協約議定價格的基礎上，降價5％到10％，促進全球航空業的發展。