第846章 震動航空業（第2/3頁）

西方潛伏在夏國的情報部門和線人在抓緊時間收集盤古科技的情報，卻一無所獲。

也有西方的學者猜想過反重力飛行器的出現，但是很難想象盤古科技能夠在短時間搞出理論上的玩意兒。

波音和空客此時還是非常自信，自己做了幾十上百年的飛機產業，盤古科技根本就沒有制造飛機的基礎，不會對自己構成威脅。

波音老總大衛在獅城舉行的航展上和獅城航空公司的老板會談時說道：“波音有足夠先進的技術和資金支撐全球未來航空的發展……波音是偉大的公司，這一點毫無疑問。我知道全球有不少公司在追趕波音的腳步，但是波音比他們走得更快，走得更遠，全球的航空公司選擇波音無疑是最明智的。”

大衛在回答波音737 MAX造成多起事故導致該機型停止生產時說道：“全世界所有的飛機制造公司，沒有誰能夠保證飛機絕對的安全。”

大衛甚至調侃道：“法航的空客事故比波音的更加嚴重。”

在回答面對夏國航空業崛起對波音造成的困難時。

大衛很是自信的談道：“不可否認，這麽多年來，夏國航空業的確取得了偉大的進步，他們的C919飛機和新舟客機都在國際市場取得了偉大的成功。但是，夏國在大型飛機制造特別是飛機引擎的制造上和國際一線水平還有不少差距。”

“何況國際適航準則在歐洲和米國那裏，這就說明了飛機制造最先進的技術和標準在歐洲和米國，不是在夏國。”

獅城航空公司的老板補刀說道：“他們生產飛機的發動機還需要進口，對吧。”

大衛：“哈哈！是的！是的！前段時間夏國商飛集團因為發動機斷貨差點破產的消息大家也都知道吧。”

在會談的最後，波音和獅城航空公司又簽訂了一系列的合作協議，其中就包括采購新的飛機開通多條獅城到夏國的航線。

大衛在獅城的活動在某種意義上也是給夏國警示——你們可以發展科技生產和制造飛機，但是在沒有核心技術之前，該收斂還是要收斂，畢竟準則在歐米。

錢怡以最短的時間完成了對江城航空公司的收購，保留了所有的航線了。

徐利民完成了泛舟力方舟技術和安全飛行規則的制定。

江城的方舟工廠，三架方舟已經制造完畢。

並命名為蔚藍方舟項目第一階段宣告結束。

剩下的就是等待蔚藍方舟正式發布。

蕭銘讓負責汪楊倩祎準備發布會的工作。

本次發布會，不打廣告，不宣傳，只在盤古科技園區完成搭台工作。

七月中旬，所有準備工作全部完成。

空姐組也培訓完回到了江城。

她們都知道未來會有神秘的任務等著自己，但是大家都非常好奇，不知道是什麽。

盤古科技也給她們漲了工資，年薪30萬起，遠超其他航空公司的空姐水平。

七月底，盤古科技向全球的航空公司、機場、飛機制造商等發出邀請函，邀請大家參與盤古科技2020夏季發布會。

本次發布會的題目是——碧藍航線！發布會時間八月十一日。

航空業界有些蒙圈了。

盤古科技產品發布會通常邀請的對象是科技和互聯網公司，這一次怎麽會邀請航空公司、飛機制造公司和機場代表？

碧藍航線？

看到這個題目，眾人都以為盤古科技是開通了一條了不起的航線。

是從江城到南極還是到哪裏？

有些大膽的猜想，是不是盤古科技開通了從江城到火星的航線？

邀請函還送給了夏國商飛集團以及波音、空客總部。

燕京，商飛集團總部。

商飛集團總經理胡俊逸心裏有些發怵，他覺得盤古科技這一次的發布會有所指向，預感非常好。

江城，林宏志卻在整理頭發，買了一件非常正式的西裝。

八月十一日將是林宏志雪恥之日，當初被商飛集團董事會下套被迫離職，他要證明自己當初的選擇沒有錯。

波音和空客也是納悶兒，他們和盤古科技之間幾乎沒有交集，怎麽會收到邀請函。

波音的董事長大衛剛剛從獅城回到米國，他可沒有興趣去夏國。

不過大衛心中還是沒有底，他派遣了夏國總部的負責人前往江城。

八月十一日，這一天注定將是全世界航天界值得銘記的日子。

晚上六點，江城，盤古科技總部草坪廣場。

全球的航空界精英齊聚於此。

這可不是什麽航空博覽會，而是盤古科技2020年的夏季發布會。

媒體卻紛紛將聚焦盤古科技，他們十分清楚盤古科技每年一次的科技發布會的含金量。

去年的發布會讓人類獲得永生，今年的發布會絕對不會眾人失望。

“盤古科技即將發布新產品，和前幾次產品不同，這一次碧藍航線全程保密。”