第254章 深度電池市場

三天後汪楊倩祎帶著審計團隊來到羊城完成工廠股權的交接工作，而蕭銘則和鄭璇雨在羊城的各大4S店看汽車。

看汽車不是要買車，是要調研各大品牌目前的新能源市場戰略。

新能源時代真的已經來臨了，無論新能源汽車是否環保，這個趨勢都是勢不可擋。

從低端的國產品牌到中端的BBA然後是特斯拉、保時捷等等都將目光對準了新能源汽車行業。

其中豪言永遠不造混動車的法拉利，也開始銷售旗下第一輛混沌跑車。

但是阻礙新能源汽車發展的關鍵因數還是電池，電池的續航能力以及壽命制約著改行業的發展。

蕭銘和鄭璇雨兩人來到了特斯拉4S店，銷售顧問正在向蕭銘推薦2020款的Model S系列，該系列的電動汽車的官方售價在70萬軟妹幣到85軟妹幣之間，都是純進口。但是因為銷量爆好，沒有現車等原因，實際售價在百萬以上。

100萬軟妹幣的售價在國內也不便宜，因為可以買到BBA的部分高端車型。

這麽貴，銷量也非常好，整個4S店，看車問車買車的人絡繹不絕。

許多貴婦人和妙齡少女驕傲著挑選著每一輛車，一面挑選著還在像專家一樣點評著各種豪車的性能。

“奧迪燒機油，可別買！”

“奔馳零件貴，看著土氣！”

“寶馬同樣燒機油啊！不保值！”

“法拉利底盤太低了，不考慮。”

“雷克薩斯？垃圾二線豪華，不符合我們的身份。”

隨後看中一輛特斯拉後刷卡走人，都不試駕。

蕭銘揉了揉鼻子，有錢人的消費方式自己的確看不懂。

鄭璇雨吐槽道：“真的不知道夏國人怎麽這麽有錢，就算是在羊城每個月拿2萬塊的工資，也消費不起這種豪車吧。”

蕭銘說道：“很多人的收入不會給你擺在台面上的，夏國人最後錢的不是那些上班族，不是那些白領，而是那些每天在茶館裏喝茶的人。”

“難以理解！”還沒有進入社會的鄭璇雨難以理解他們生活的這個社會，因為鄭璇雨知道她所學的這個專業就算是未來進入了夏國最頂尖的醫學實驗室，年收入也就二三十萬，是沒有實力消費豪車的。

而類似於鄭璇雨這樣的頂尖人才，全國又有多少呢？

銷售顧問向蕭銘介紹Model S的優點，其中最大的優點當然是電池，“我們采用松下最新的三元鋰電池，續航可以達到450到600公裏，在我們的超級充電樁，20分鐘可以充一半的電量，60分鐘就能充滿。家用充電樁大約需要六到十小時。”

蕭銘點點頭，問道：“要是進行長途旅行呢？”

銷售顧問說道：“我們的電量能夠維持450到600公裏的旅行，在沿路的城市一定能夠找到特斯拉的充電樁。在不少加油站目前也配備了標準型號的常規充電樁，能夠滿足旅程的需求。”

充電問題其實也是電動車發展的一個瓶頸，充電樁充電的速度遠遠沒有加油那麽快，要是未來電動車普及之後，按照夏國消費群體的數量，排著隊充電可比排隊加油要困難的多。況且並不是人人的家裏都住別墅或者擁有獨立的地下車庫可以獨自安裝充電樁。

銷售顧問見蕭銘和鄭璇雨的穿著和打扮並不像是有錢人，介紹的熱情也不那麽積極了，最後找個借口去迎接其他的客人。在沒有購買計劃的顧客這裏浪費時間也是在浪費金錢。

蕭銘和鄭璇雨笑了笑，走出了4S店。

鄭璇雨說道：“我懷疑這些顧客購買特斯拉的動機，是為了剩油錢？貌似花一百多萬買車的顧客都不會缺這一點油錢吧。為了方便？個人感覺這種車並不適合長途旅行，坐著不舒服，充電也不方便。”

蕭銘說道：“又有多少昂貴的東西是實用的呢？面子，面子很重要。”

鄭璇雨給自己下了定論，說道：“我個人感覺我還是比較適合在實驗室，因為那裏的所有東西都有根源可尋。”

隨後三人又去了BBA和一些國產的電動汽車銷售點，目的同樣是了解電池。

在電動汽車的領域中，電池的使用通常分為兩類。

價格較高的電動汽車會采用松下、三星SDI、LG化學、SK等東洋和南韓的電池品牌。

這幾家大概占據了80％的高端汽車市場和30％的中低端汽車市場。

剩下的市場被夏國的電池企業瓜分，分別為BYD、寧德時代和其他小廠家。

其中BYD除了自身的品牌的汽車以外，還占據了10％的高端市場（寶馬有某款電動汽車使用的BYD的電池），30％的中低端市場。

寧德市場占據了10％的高端市場和25％的中低端市場。

剩下的市場份額被其他國內廠商占據。

當眾人都以為三星、LG等遠離了的夏國市場時，其實事實並非如此，大家看到的只是表面現象。