第888章 改裝‘雄貓’

成都所搞十號工程要上計算機輔助設計，可全所只有五十台電腦。紙質圖紙轉化成電子档，累死累活要折騰一年。‘聖光’支援幾百台電腦過去，三個月搞定了。

計算機的運用極大加快很多科研項目的進程，‘聖光’更是強化國內軍工體系。

十號工程原本94年才開始造原型機，但93年初就開始了，預計94年底就能完成，明年開始試飛工作。

更出乎周青峰預料的是‘紅色雄貓’被他弄來的美國專家批的一無是處，反手就給他整了個‘紅色猛禽’出來。

誰也不敢想啊！

在洪都廠，周青峰見到了自己從戴維斯·蒙山基地拉來的老瓊斯，就是那個擅長發動機維修的老頭。

老頭在廠裏待半年了，見到周青峰就大笑上前，又是擁抱又是貼臉，“周，我真得感謝你。你的藥讓我恢復了活力，仿佛重新活了一次。”

周青峰知道老頭如此熱情的原因，雙方肩並肩在廠區走動，隨口聊聊，“下半年的藥收到了嗎？”

“收到了。”老瓊斯樂呵呵的拍拍胸口，“非常棒，神奇的藥物給我充足的幹勁。要看看我帶領的團隊嗎？個個都很優秀。”

老瓊斯身後跟著幾名來自天南海北的學員，跟著學航空發動機的維修，同時深入了解設計和制造。

周青峰掃了眼，寬厚的笑笑，卻又壓低聲音問道：“瓊斯先生，你怎麽看廠裏最新的艦載機方案？”

老瓊斯立馬聳聳肩，“這是個巨大的冒險，我個人是不太同意的。就不說發動機了，你知道‘ATF’項目的整體式座艙蓋有多難制造，價格有多貴嗎？”

周青峰搖搖頭，還真不清楚。

“就算是美國工廠來生產，使用壓力成型將多層丙烯酸酯和聚碳酸酯進行壓疊，前後要一個半月的工序才能生產一個氣泡座艙蓋，造價超過四十萬美元。

而你們的飛機座艙蓋是什麽樣的？”

老瓊斯隨手一指，廠子的一角就有架正等待交付的強五，“這種框架式結構的座艙蓋在三十年前就被美軍徹底淘汰了。”

“所以你反對上太先進的項目？”

“不，我只是說難度很大。我對別人沒信心，但對你很有信心。”老瓊斯拍拍周青峰的肩膀，“你能招攬我，自然能招攬其他人。”

老瓊斯過來打個招呼又去忙了。周青峰從飛機墳場弄來好幾批航發，其中包括不少F110。這就是對方的工作對象。

空軍正打算給手頭的12架‘雄貓’升級，用這批航發替換老舊而不可靠的TF-30，還要升級其航電和雷達。

目前來看，周青峰從伊朗倒騰來的‘雄貓’成了空軍手裏最強的裝備。但只要想想這是美軍正在淘汰的玩意，任誰心裏都會不安。

相比難如登天的‘紅色猛禽’，改裝這批‘紅色雄貓’倒是輕松多了。周青峰招攬來的人員中就有來自格魯曼的老工程師，不但熟悉這款戰機，還很清楚該如何改進它。

更讓空軍歡喜的是伊朗竟然帶著改裝經費，自告奮勇的來當小白鼠——這兩年裏，洪都廠給伊朗空軍翻新了超過四十架F-14A，賺了十來億美元。

這其中有些是周青峰出手動用了修復術，但也有好些是洪都廠自己想方設法完成的。這小錢錢讓廠裏嘗到了甜頭，想方設法要再給客戶提供更深入的服務。

格魯曼的老工程師提供了F-14D的改裝方案。洪都廠沒辦法全盤照抄，但至少可以按美軍規，將六十年代定型的航電和雷達進行升級。

如果‘波斯貓’的改裝成功，國內空軍肯定也會要求將十二架自己的F-14A也做同樣升級——周青峰弄來的這批‘雄貓’去年正式移交給空軍，對方付了錢的。

美軍六十年代的航電使用電子管，粗苯不說，操作還特別復雜。國內電子行業再怎麽差，也完全可以替換掉它。

雖然飛控程序要因此重寫，但有格魯曼的工程人員做輔導，國內正好深入了解艦載機的操控和試飛。

這項工作已經進行了半年。周青峰在洪都廠還見到了‘老熟人’，伊朗航空制造公司的薩塔裏。這波斯老頭帶了一支本國團隊來‘協助’，但基本上不幫倒忙就好了。

馬千山負責陪這老頭參觀，讓他看點該看的東西。碰到周青峰時，馬主任就嬉笑跑過來，“這幫伊朗人總算開竅了，知道掏出真金白銀的重要性。”

一架改裝的‘波斯貓’正在廠區的機場滑跑試飛，發動機的尖嘯震撼肺腑。周青峰隔著老遠都能感受到渦扇發動機的澎湃動力。

“花別人的錢給自己改裝很爽，對吧？還順帶積累試飛經驗，為下一代項目積累數據。”周青峰笑問道。

馬主任哈哈直笑，並不承認。他只樂道：“這是筆大生意，如果能搞定，又是幾億美元的收入。伊朗空軍裝備太陳舊了，已經到了不修繕就沒法活的地步。”