第221章 私人反重力飛行器推廣的三大條件（第2/2頁）

而私人反重力飛行器，它一旦投入普及的話，在城市地區，可能一個城市當中就會有上百萬的飛行器同時在天空之中飛行。

一旦到了那個時候，沒有精準檢測位置的雷達將每一艘雷達的位置精準、實時的反應到控制指揮系統當中去，根本就無法想象會出現什麽樣的事情。

秦毅在科技塔之中看到太多、太多文明在私人飛行器推廣、普及方面的經驗和教訓。

很多文明在沒有掌握量子通訊技術、量子矩陣雷達技術的情況下就開始全面的推廣和普及私人飛行器，最終的結果就是各種各樣的空中災難層出不窮。

飛行器之間互相碰撞，在城市之中撞到建築物等等，很多時候，即便是有最完善、最嚴格的各種各樣規章制度進行管理，最後也是有各種各樣層出不窮的問題，以至於很多文明在剛剛開始的時候都不得不又禁止私人飛行器。

但私人飛行器甚至私人宇宙飛行器都是科技和文明發展的趨勢，也是一種必然。

文明發展到了一定的階段，這些東西都是必然會出現，也會慢慢普及的，就如同汽車、火車、飛機等等。

科技和文明的發展，必然會有越來越先進的交通工具，活動的範圍也會越來越大，這是歷史和潮流，不可抗拒。

看過了太多宇宙之中的文明在私人飛行器普及方面的經驗和教訓之後，秦毅很清楚，在量子通訊技術和量子矩陣雷達技術沒有研究出來之前。

秦毅是絕對不會將私人反重力飛行器進行推廣，並且如果有人要推廣的話，秦毅也會堅決的反對。

道理很簡單。

在技術沒有成熟的情況下去推廣和普及私人反重力飛行器，最終的結果必然是會讓人所有人為之色變，最終到談虎色變的程度，讓所有人都堅決反對私人反重力飛行器。

一旦到了那個時候，自己即便是技術成熟了想要推廣私人反重力飛行器也會困難重重，因為人都會有‘一朝被蛇咬十年怕井繩’的心理在裏面。

所幸反重力技術出現的時間很短，現在掌握反重力技術的也僅僅只有星河航天工業集團和華夏航天工業集團。

現在大家忙著造宇宙飛船都忙不過來，根本就沒有心思去搞什麽私人反重力飛行器。

要是反重力技術全球很多國家都掌握了，彼此競爭太大的話，必然會有人去開發私人反重力飛行器，也必然有強大實力的人會去推廣和普及這個東西。

它的作用太明顯了~

能夠以幾馬赫的速度在空中飛行，一旦私人擁有這樣的飛行器，地球就是真正意義上的地球村了，交通出行將會極其的便利。

私人反重力飛行器的出現，必然會掀起交通變革的新潮流，正如汽車的出現，它逐漸成為了人類交通的首選和主流。

在沒有足夠技術支持的情況下去推廣私人反重力飛行器，縱然有各種各樣交通法律法規的限制和規範，也必然會出現各種各樣的事故，而且絕對會是災難性的。

更何況這世間，人心和太陽都是無法直視的，一旦有人駕駛幾馬赫飛行的反重力飛行器沖進人群，撞擊城市大樓等等，後果就更不堪設想。

到了那個時候，受過傷的人對於私人反重力飛行器就會感到害怕，而不會覺得它是造福人類的工具，會有很多、很多的人去反對私人飛行器的推廣和普及。

所幸，現在一切都還早。

有科技塔之中的科技，再加上秦毅從一開始就在為這個事情不斷的努力和奮鬥，很早的時候就從科技塔之中將量子技術相關的科技知識給拿了出來。

秦毅最早去挖掘的一批人才當中，其中的重點便是量子研究領域的邱楓教授和申公豹教授，這兩個人在量子領域都是全球知名的科學家。

再加上秦毅對於量子研究所這邊也是非常的關系，有事沒事都會去這裏走一走、看一看，給這裏的科學家、研究人員等等講講課、給點啟發什麽的。

現在也終於到了收獲的季節了！

“量子矩陣雷達研究出來了，這量子通訊技術也快了，私人反重力宇宙飛船也是時候向所有人推廣了！”