第221章 私人反重力飛行器推廣的三大條件

星河科技研究院量子研究所，秦毅興沖沖的走進了研究所裏面。

“哈哈~等了怎麽久，邱楓教授這邊終於將量子矩陣雷達給研究出來了。”

秦毅實在是太高興了，等這一天，實在是等得太久了。

很早的時候，秦毅就在為私人反重力宇宙飛行器的事情做各種各樣的準備，又是搞原子矩陣電池，又是搞反重力技術，都在為這私人反重力飛行器做準備。

在天空之中飛和在地面上跑是完全兩個概念。

天空之中飛，速度非常快，一旦出問題幾乎都是必死無疑，每一次的空難，幾乎都沒有任何的幸存者。

反重力飛行器的速度比起常規動力的飛行器速度還要更快，這也就意味著如果大規模的推廣私人反重力飛行器的話，它必然會有太多、太多的麻煩需要去解決。

別的不說，單單是這私人反重力飛行器出問題，以幾馬赫的速度在空中飛行，一旦撞向地面，絕對堪比一顆重磅炸彈，殺傷力極其的恐怖。

既然是私人反重力飛行器，這也就意味著它會和汽車一樣普及，也就意味著它的數量會極其的龐大。

可能現在輕輕朗朗的天空到時候漫天都是各種各樣飛行器不斷的飛來飛去，車水馬龍，一旦到了那個時候，飛行器與飛行器之間的速度太快，沒有先進的控制指揮系統的話，也必然會亂象叢生，各種各樣的問題頻頻出現。

這就好比是汽車的出現，因為它的速度很快，所以必須要修建專門的馬路，同時也配套的設定了各種各樣的交通規章制度、駕駛制度等等來規範汽車的出行。

這私人反重力飛行器一旦普及的話，它同樣如此，而且因為它的速度太快了，又是在天空之中飛行，所以各個方面的要求之類的還要更加的嚴格，各種各樣的安全措施之類的要更多。

所以盡管此時已經掌握了反重力技術，秦毅也可以輕松的造出小型的反重力飛行器，但是一直以來，不管是秦毅也好，還是華夏航天工業集團這邊也好都不敢推出私人反重力飛行器。

因為大家都很清楚，在沒有足夠技術保障的前提下，推出私人反重力飛行器絕對會有無數的麻煩，各種各樣的空難會層出不窮，威壓比起各種各樣的車禍來還要更加的恐怖。

所以寧可造反重力宇宙飛船、造反重力空天戰機，也絕對不敢去碰這個領域，上頭這邊對這方面的考慮也很多，在沒有絕對安全可靠的技術支持下，是絕對不會同意私人反重力飛行器的推廣和普及。

要解決私人反重力飛行器普及可能帶路的諸多問題，除了要立法出台各種各樣相關的法律法規之外，最終的便是科技上面的支持。

而這其中最不能少的東西便是三樣，一個就是量子矩陣雷達，一個就是量子通訊，還有就是中央指揮控制系統。

量子通訊技術特點就是無延時、高保密性、幾乎不會受到任何外在因素的幹擾，也無視距離的先進通訊技術。

它真正的作用其實還是用在星際、宇宙航海之中。

在廣袤無邊的宇宙之中，彼此之間的距離動輒都是用光年來計算，這意味著即便是以光速傳遞的電磁波在如此廣袤的範圍內，延遲也會大的驚人。

而量子通信技術，利用量子糾纏的特點，可以實現無視距離、無視各種各樣幹擾因素的實時通訊，是星際航海必須掌握的一項技術。

反重力飛行器的速度太快了，如果在數量不多的情況下，比如像現在反重力宇宙飛船和反重力空天戰機數量都非常有限的情況下。

使用傳統的電磁通訊技術還是能滿足需求的。

可是一旦這汽車都變成了反重力飛行器能夠在天空之中飛行的話，可以想象一下，太多、太多的飛行器在天空之中飛行。

都用電磁通訊的話，肯定是不行的，電磁通訊受到各種各樣因素幹擾的太過明顯，再加上還有延遲。

這漫天的飛行器彼此還不撞出漫天的煙花出來，所以必須要有實時通訊，並且不受外界因素幹擾的量子通訊技術才能夠勝任這項工作。

量子矩陣雷達則是關系到精確控制的事情。

傳統的雷達技術無法做到精準控制，飛行器數量少的情況下還能夠滿足，可是一旦飛行器的數量成千上萬，傳統的雷達技術就很難準確定位出每一架飛行器的精確位置。

這個時候就需要立體雷達技術！

傳統的雷達技術僅僅只是在一個平面上面去顯示飛行器的位置、速度、高度等等，無法做到立體精準。

在檢測少數飛行器的時候還能夠比較精準一些，但是一旦飛行器的速度過多，傳統的雷達技術根本就沒有任何的作用。