第六章 史上最遠

當守在太美WH蟲洞入口的這支MS中隊被擊潰之後，“暴風號”前面雖然不算是一馬平川，但太美WH聯合艦隊也沒有能力阻攔這艘驅逐艦脫離這片空域。

在每一片蟲洞空域裏，都會有事先劃定的曲率飛行起步區和到達區。只要“暴風號”抵達起步區，就可以順利離開這裏。

曲率飛行起步區和到達區是一些熱點空域都會設置的管制區域，以便往來的艦船不會誤入對向航道而導致碰撞事故。

以太美WH位於新美洲星系的一側為例，將蟲洞入口與相鄰的WA1星域進行連線，按照WA1恒星為主視角、黃道面為方向的空間體系，所有艦船在黃道面上靠右行駛。即這條連線的右側為曲率飛行出發區，左側為到達區。

一般來說，蟲洞所在空域的曲率飛行到達區距離蟲洞較遠，以免後來的船只追尾撞上前面等待通過邊檢的艦船。而出發區則離蟲洞較近，以便快速疏導抵達的艦船，避免蟲洞入口區域出現交通擁堵。

太美WH的出發區距離蟲洞入口為6萬公裏，即離開蟲洞之後五分鐘的航程。在這6萬公裏的空域裏，通過蟲洞進入新美洲星系的上百艘艦船正排成一條松散的長龍型隊伍向著出發區飛去，然後一艘接著一艘地在出發區進入曲率飛行。

而太美WH聯合艦隊的上百艘戰艦自然不可能駐駁在出發區或者到達區，而是在兩片區域之間的隔離地帶巡弋。而且相比於6月份的時候，構成聯合艦隊的三支一線艦隊此刻僅有兩支駐守在這片空域，而另一支則退回到WA1進行輪換休整。

除了一支編隊在距離蟲洞口10萬公裏的地方駐守，並且在之前的海關聯絡船帶來消息之後第一時間將搭載的MS中隊投放出來，其余90艘戰艦距離較遠，都在幾十萬公裏之外，根本來不及攔截“暴風號”。

這支編隊已經失去了機動戰士，剩下的三十多架MS也沒有能力威脅到擁有亞瑟這名超級火控手的“暴風號”，他們只能依靠戰艦主炮來狙擊。然而經過五分多鐘的航行，此刻這支編隊距離“暴風號”還有3萬多公裏，還不足以進行炮擊。而且“暴風號”處於前往出發區的隊列當中，前後左右都有艦船阻擋，想要精準打擊的難度非常大，容易誤傷無辜的民用艦船。

於是在眼見事不可為的情況下，這支編隊立刻調轉方向，垂直插向蟲洞入口與出發區之間，準備實施攔截。根據雙方的位置關系，這麽做確實可以趕在“暴風號”抵達出發區之前將其攔下。

但是這是理論上的東西，實際上“暴風號”神奇的不僅僅是擁有“綻放”能力的火控手亞瑟，擁有“加速”能力的首席駛員們在這種時候派上用場了。

“暴風號”的體型比“颶風號”要大得多，基本上一名覺醒者對這種尺寸的戰艦使用一次“加速”就會耗盡精神力，可以讓這艘戰艦提速30%。只要有三名覺醒者連續使用“加速”，並且戰艦不進行轉向或其他可能導致減速的動作，就可以讓“暴風號”的速度提升到兩倍以上。而9次“加速”則可以提升速度一個數量級，效果非常驚人。

其實“加速”能力是一種非常常見的覺醒能力，在“暴風藍”艦隊的機師當中，擁有此能力的覺醒者至少有幾十人。但是“加速”是一種技術活，覺醒者必須懂得自己駕駛的交通工具的基本運作方式和原理，才能以精神力轉換為過載能量，刺激目標交通工具提速。

因此Awa-ker能夠對“暴風號”進行“加速”的覺醒者其實並不多，這次出門，只帶來了包括首席駕駛員丹尼斯在內的兩名擁有“加速”的駕駛員，然後哈格也能算上一份。

眼下正是需要對“暴風號”進行人為非常規提速的場合，於是洛雲曦召回了哈格，讓他與兩位駕駛員一同把這艘戰艦的飛行速度提上去。

三次“加速”之後，“暴風號”提速到219%，接近於440公裏/秒，瞬間就從駛向出發區的隊伍當中脫穎而出，一路不停地超越其他艦船。以這個勢頭，完全可以搶在那支編隊之前進入出發區。

不過就算是這樣，根據系統測算，當“暴風號”接近出發區的時候，與這支編隊的距離為5000公裏，已經進入了對方的高殺傷力炮擊區。在沒有R粒子護罩保護的情況下，一旦被命中個兩三發，基本上就是直接沉沒。就算只挨上一炮，那也是必須返廠維修的重創，對於在未來幾個月裏有著繁重作戰任務的“暴風號”而言也是無法接受的。

為了加大保險系數，風宇讓“暴風號”先回收其他機動戰士，而讓“風暴”3號機和4號機主動迎擊準備攔路的UAC戰艦編隊。這種場合當然是越多人去攔截敵艦越好，但是回收機體是需要花時間的，如果8架機動戰士全部出戰，就會耽誤“暴風號”進入曲率飛行，所以風宇自己包下了這個工作。