第二十六章 護航戰艦（第2/2頁）

雖然沒人認得出當年的“肇事者”，但是“暴風號”當年就在航運中心附近空域連續擊潰了第9艦隊的幾支編隊，其事跡直到今天依然為人們津津樂道。就連“暴風號”所加入的這支商隊，在靠泊WG1航運中心時，有不少初次來到這裏的船員特地拍照留念，表明自己來到了“暴風號”大戰第9艦隊的戰場。

當然，“暴風號”會如此出名，還是多虧了“風暴”這位意識流超級王牌，隨著在太亞WH擊沉“新亞洲號”，他的過往事跡正在變成一部傳奇成長史，深受世人的追捧，而他的粉絲也遍及五大星系四大國，人數多達九位數。

在與他關系不大的新歐盟，甚至有一家影視公司打算以他為原型拍一部戰爭片。如果不是他的身份地位太過於敏感，新歐盟政府及時叫停，也許這部片子將會在一兩年之內上映，故事的主要內容則是轟動全人類的太亞WH“斬艦新亞洲”之戰。

盡管這部影片的拍攝被無限期擱置，但是“風暴粉”們相信早晚會等到描述偶像生平事跡的影片，而且以風宇豐富多彩的戰爭經歷，拍出來的影片絕對不是一部兩部，而會是一系列的史詩巨片，讓人看得欲罷不能。

此時此刻，風宇這位現代傳奇人物正安安靜靜地待在“暴風號”艦橋裏，等待商隊完成補給之後盡快出發。

根據航行計劃，這支商隊接下來將穿過太非WH固定蟲洞，然後中途不停歇地直飛太美WH，回到新美洲星系本土之後才進行下一站補給。

在太美WH蟲洞兩端，銀河系這邊距離最近的TA1星域在4.3光年外，而新美洲星系那邊的WA1航運中心則只距離蟲洞1.7光年。對商隊來說，出了太非WH走直線是最經濟的選擇，特地去一趟TA1反而是浪費時間。

也正因為TA1的地理位置不佳，其地位遠不如太非WH在銀河系這端的TF1繁華，吞吐量還不到TF1的20%。即便從地球聯邦本土前往新美洲星系的艦船都未必會在這裏靠泊，只有從地球方向過來的商船才會選擇在TA1停泊補給。

而與之相比，蟲洞那頭WA1的船只接待量達到了TA1的2.5倍之多。這種不平衡連政府宏觀調控都無法改變局面，客觀的市場規律決定了TA1注定無法繁榮。

商隊從WG1飛到WA1需要兩個月時間，這幾乎就是星際航運分段航行的極限時間了。所有軍用、民用艦船設計的補給物資運載量都不會超過兩個月，“暴風號”自然也不例外。

如果以“暴風號”自己的航行速度，完成這段航程只需要13天時間，根本沒有任何補給上的壓力。但是為了配合依然使用第二代躍遷引擎的“龜速”民用飛船，他們只能減速航行。

這對於“暴風號”來說也是個不小的壓力，如果佛爾斯的計劃失敗，他們無法蒙混過關，艦上的日常補給物資將不足以支撐他們返回銀河系的任何一個星域。

燃料倒不是問題，這個時代艦船所使用的核聚變燃料占用的空間非常有限，基本上可以忽略不計。而食物和淡水的問題也不大，人一兩天不吃不喝死不了，而“暴風號”的速度可以保證其在一兩天之內抵達臨近的TA1進行補給。

最大的問題還是艦內的空氣循環系統只能維持兩個月的正常運作，沒得呼吸肯定是要死人的。

換句話說，蒙混過關的行動就是只能成功不許失敗。