第五章 踩點

目前第三代躍遷引擎還沒普及，但是作為太亞WH前往地京的最後一站，W8星域已經開始初具航運樞紐的規模，一座座大型太空城正在投入建設。

W8本身就是一個擁有豐富礦產資源的M型星域，又頻臨地京，且位於通往太亞WH的主航道上，在新亞洲星系的UAC占領區裏算是地位僅次於地京的星域。

雖然W8的來往艦船數量比如銀河系的TF1，但這裏的開發程度遠比TF1要高得多，所有拉格朗日點都已經被大大小小的太空城占據，和宜居行星所在的星域不遑多讓。

隨著即將到來的第三代躍遷引擎潮流，W2至W7中的幾個K型星域估計都要面臨廢棄，從銀河系前來地京的航船基本上都會直接停靠在W8進行補給，及申報進入地京星域。

為了應對這種趨勢，W8原有的幾座恒星-行星拉格朗日點太空城目前都在進行重建。原先這些太空城雖然也屬於UAC國有，但因為政府自己使用的空間不多，大部分都出售給了財團或者大型企業，作為其在新亞洲UAC占領區的分部。

只是現在不同了，即將成為航運樞紐的W8需要大量收回這些太空城裏的空間資源，改建成幾座具有專業用途的太空城，包括補給中心、商務運營中心、口岸檢查中心等。而那些財團或者企業分部將會被分流到地京周邊的其他幾個星域去，形成一個地京商圈。

此時的W8已經開始分擔地京星域的口岸邊檢工作，除了那些擁有通行證的船只可以直接進入地京星域，其他船只都必須在這裏接受準入審查。而且會有相當一部分船只可能申請不到地京星域的準入許可，只能以W8作為地京之行的最後一戰。

在這些無法取得準入許可的船只中，如果是貨運飛船，那就將船上的貨在W8過駁給那些擁有長期通行權的地方航運公司承運。如果是客運飛船，乘客就在此轉乘W8-地京星際航班。總之，戈林上將對於地京的管控日趨嚴格。

摩根船長在新亞洲星系UAC占領區還是有一定社會地位的，所以要為“暴風號”取得地京的準入許可不算很難。只是按二代引擎的速度計算，“暴風號”此時應該還在W2或者W3，不該這麽早抵達W8，所以這艘假冒商務飛船的驅逐艦也不敢貿然在此停泊進行補給，一旦留下非正常的航行記錄，對於今後的行動會有很大的影響。

“暴風號”僅僅是借道W8的彗星雲球殼區域，並未駛入柯伊伯帶，便轉向了其他方向。在摩根的安排下，他們將前往同樣與地京相鄰的DM01星域進行補給。

相比於W8，不在主航道上的DM01並沒有如此嚴格的檢查及登記措施，關鍵的是這裏有一處摩根“經營”的礦業公司，其實也就是Awa-ker的產業，“暴風號”可以在此進行補給。

當然，“暴風號”可以來DM01進行補給，但是要從這裏進入地京同樣是不可能的。這裏的船只要麽是擁有地京的長期通行證，要麽就得去W8申請臨時準入許可，戈林上將不會留下如此明顯的一個漏洞。

取道DM01進行補給之後，“暴風號”並未在此停留，而是繞著地京星域以逆時針方向進行航行，前往下一個臨近星域進行踩點，讓風宇和洛雲曦他們熟悉地京周邊的情況。

這裏所說的逆時針方向是以地陽的黃道面為準，從黃道北極俯視。如果以太亞WH為12點方向，那麽W8大概在1點鐘方向，並不是完全落在一條直線上。DM01在接近2點鐘的地方，而通往天京的主航道星域DT1則在3點半，是“暴風號”的下一站。

過了DT1之後，還有幾個非主序星星域，還不是這個時代的人類有能力開發的地方。然後再過去一點，9點鐘方向上還有DM02，11點鐘有DM03，這些都和DM01一樣，是地京周圍早期發現並開發的礦業星域。

當然，這些星域自然不可能剛好落在地陽黃道面上，W8在+8度多一點的仰角上，而DT1則在-31度的俯角。這種觀測和表述方式，都是沿用舊時代在地球上觀測太空的坐標體系，只不過這裏是以地京為觀測點。

DT1是K型星域，如果不是作為通往天京的主航道，這裏自然也不會有什麽開發價值。但是因為戰爭的關系，這裏是新亞洲星系UAC占領區的一個戰略要地，起到連接地京和DT2的作用。

風宇當年加入新亞洲太空軍之後的第一仗，便是以鐵球駕駛員的身份隨著遠征軍進攻DT2。

此時一轉眼已經10年過去，當年遠征軍沒能攻下DT2，現在風宇卻以另一種形式繞到了DT2後面的DT1。命運確實是一種很奇妙的東西。

不過“暴風號”同樣沒有進入DT1，畢竟這裏的位置太敏感，民用船只沒有必要的理由是不會隨便進入的。鉆進DT1彗星雲球殼之後，通過光學傳感器遠遠地窺探了這個星域內部的布局，“暴風號”立刻就離開了。