第724章 一號彎撞車（第2/4頁）

而且張一飛心裏面很清楚，如果自己無法做到瞬間救車的話，按照發車階段的賽車密集程度，可能就是這短短的一兩秒耽誤時間，自己就會被十來輛車給超過去，徹底從杆位淪落到後排！

“FUCK！美國佬超不過去，就直接撞車的嗎？”

領隊亨利看到這一幕，當場就喊了出來，之前他還跟張一飛一樣，看到海利歐的假動作沒有絲毫效果，正在心裏面嘲笑這位印地冠軍。

結果萬萬沒想到，僅僅是轉瞬之間，就出現了樂極生悲的場面。賽道搶占一號彎的過程之中，海利歐的前輪碰到了張一飛的後輪，並不是那種非常激烈的碰撞，但對於正在雨戰過彎的F1賽車來說，稍微一丁點外部力量，就很容易造成賽車的失控。

現在張一飛13號賽車劇烈擺動，很明顯就是處在失控的邊緣！

“不好，舒馬赫、海利歐、巴裏切羅都超過去了，現在法拉利雙雄成為了前排，局勢急轉直下！”

旁邊的山本右京也是驚呼了一句，就在張一飛賽車擺動的瞬間，後面連續幾輛賽車都超了過去。更重要一點，就是法拉利兩名車手都處於前排，巴裏切羅毫無疑問會對舒馬赫形成保護，這想要反超回來難度將會倍增！

賽道上面的張一飛，眼角的余光也是感受到自己拼命奪回賽車控制權的時候，旁邊有著幾輛賽車魚貫而入。只不過這個時候他已經沒有余力去擋車，能最快時間恢復對於賽車的控制，就已經很不錯了。

這一幕有點像是17年新加坡雨戰時候的場景，當初就是紅牛車手維斯塔潘，搶線過程中撞到了法拉利車隊基米·萊科寧右後輪，直接把後者給撞的完全失控，整輛車都打橫了過來。

只不過那個時候，維斯塔潘被兩名法拉利車手給包夾，並且維特爾有點過於強勢的壓迫走線，讓維斯塔潘實在沒有躲閃的空間了，最終避無可避的情況下才發生碰撞。

而剛才過彎的時候，自己跟海利歐之間的空間，並沒有那麽緊張，難道說這美國小子，是故意撞自己的嗎？

張一飛腦海中閃過這個疑問，不過很快還是被他自己給否決了，因為以F1賽車的結構，輪胎都是暴露的，而不像普通汽車那樣有前保險杠等等相關防護設備。

所以普通汽車撞擊的時候，能確保自己在撞對方後部，不會出現殺敵一千、自損八百的局面。

但是F1賽車想要玩“美式截停”，只能是前鼻翼或者輪胎去撞對方了。前鼻翼是碳纖維部件，強度並不是很高，並且還很脆，撞了沒什麽效果，自己還喪失了空氣下壓力。

如果用前輪去撞後輪，那可不是什麽殺敵一千，自損八百，而是殺敵一千，自損可能得有兩千。因為前輪有著轉向機構，哪怕雙方損毀程度是一樣的，前輪還多了一個跑偏的概率。

用最簡單的方式去理解，就是普通家用小汽車四條輪胎，一般情況下輪胎出現什麽問題，實在不想換或者沒錢換，都是盡量把好輪胎放在前輪上，不好的或者有爆胎風險的放在後輪。

就是因為前輪有轉向機構，高速行駛狀態下前輪相比較後輪更加注重穩定性。只要是腦袋正常的F1車手，都不會拿自己的前輪在比賽第一圈1號彎，去碰瓷前車的後輪，除非是不想跑了。

張一飛雖然很討厭海利歐，甚至是一種敵視，但他也必須得承認一點，就是這個美國家夥，有著非常強的勝利欲望跟榮譽心態。

同歸於盡的事情海利歐會做，但至少是在冠軍爭奪上面，像這種毫無意義的一換一，海利歐是不會做的，因為他跟自己一樣，有著一顆冠軍之心！

所以張一飛只能把這次撞車，給歸結成意外，或者說海利歐變道回來的時間晚了，他入彎速度過快沒控制住。

事實上，也確實如同張一飛所猜測的那樣，海利歐做著超車假動作，看到張一飛沒有上鉤後，只能被迫回快速回到中間車道，防止被舒馬赫給搶占中線位置。

只不過那時候都已經入彎了，海利歐踩刹車點比張一飛要晚，更重要是他輪胎目前抓地力，在濕滑路面上不如張一飛的半雨胎。

於是變道回來之後，速度控制不住，最終前輪碰到了張一飛的後輪。

這種撞擊並不算很嚴重，如果是直線上的話，可能雙方都沒多大影響。但恰恰就是在過彎途中，所以張一飛差點失控，而海利歐卻因禍得福，張一飛偏離賽道讓出了中線位置，給海利歐抓住機會超過去了！

不單單是他超過去了，後面的舒馬赫、巴裏切羅也跟著超過去了，瞬間張一飛就從杆位變成了賽道第四。

唯一值得慶幸的是，張一飛救車操作非常的完美，年輕反應動作快的優勢也展露無疑，硬是最終控制回來賽車，並且還擋在了蒙托亞的前面，避免排名還要下滑一位。