第583章 場地自行車凱林賽（第2/2頁）

凱林賽屬於沖刺型，在這屆奧運會中，凱林賽車手實際的競速距離是625米，車手需要強大的爆發力和控車技巧來完成625米的疾馳，所以杜柯將爆發力、技巧堆到了125的不可思議級，其他相關屬性堆到120夠用了。

杜柯身穿紅色連體無縫騎行服，戴上護目鏡和頭盔，他跨上賽車，雙腳置於腳踏上。中國隊助理教練扶著杜柯的身體，幫杜柯保持平衡。

本努瓦用束帶將杜柯的雙腳綁在腳踏上，以提升杜柯的騎行效率。

準備就緒，杜柯蹬踏腳踏板，騎行上了賽道，熱身並熟悉賽道。

賽道是一個巨大的橢圓形，周長為250米。賽道材質是木質地板，坡度是45度。

高達6米的坡度落差，可能會讓不熟悉場地自行車賽的人們望而生畏：場地自行車賽看上去好危險啊，在坡度賽道上騎行，騎著騎著會不會掉下來啊？

實際上坡度賽道、場地自行車的死飛飛輪，都是為了保證車手們的安全。

車手們通過上下變換賽道位置、以及壓制腳踏的轉動來控制速度，對於技術熟練的場地賽職業車手來說，只要不作死，那就不會死。

11點30分，男子凱林賽第一輪比賽開始。

27位選手分為四個組，第一組6人，後三組7人。每組前兩名直接晉級第二輪，剩余19人通過復活賽再決出四個第二輪名額。

杜柯分在了第一組，同組其他五位都是歐洲選手。

歐洲是自行車項目的最強大洲，杜柯在首輪就要挑戰五位歐洲選手，能不能直接晉級第二輪他也沒底啊。

6號德國車手、5號波蘭車手、4號中國車手杜柯、3號捷克車手、2號荷蘭車手、1號希臘車手共六位車手，他們在出發線上一字排開。

各隊教練站在本隊車手後方扶車，扶車就是扶穩車手的身體，因為車手的雙腳綁在腳踏上，無法做到自然平衡。

最靠近賽道內側的是1號出發位，希臘車手在1號位。

最外側的是6號出發位，德國車手在6號位。

杜柯在中間的4號出發位，出發位置是通過抽簽決定的。

裁判發出預備信號，領騎摩托車啟動了。

央5台正在直播男子凱林賽，中國觀眾們迷糊了：“我沒看錯吧？自行車比賽裏怎麽還有摩托車呀？”

對於從未接觸過場地自行車的中國觀眾來說，凱林賽比公路自行車ITT更加冷門，如果不是因為杜柯參賽，他們可能一輩子也不會看一場凱林賽直播。

“Hoo Ka！”幫杜柯扶車的是本努瓦，他扭頭看著身後越來越近的領騎摩托車，發出了一句吆喝。

杜柯也不知本努瓦說的是法語還是什麽語種，但他知道，本努瓦發出“Hoo Ka”吆喝之時，意味著5秒後比賽就要正式開搞了。