第26章

烏雀山寒冷的山風, 擋不住建設團隊的興奮激動。

在高總工話筒的召集下，上百位建設人員，站在了烏雀山大橋橋頭。

他們頭頂是“烏雀山大橋”金燦燦的題字, 身後是紅旗飄飄的大橋。

整整三排戴著安全帽的身影，框在記者的攝像機裏, 等待著丁鴻達喊準備就緒。

律風站在隊伍最左側, 向來不習慣參與這樣人頭攢動的合影。

但他此時卻抑制不住笑意，像極了小時候上台領獎似的心情。

成年以後, 很難找回曾經的簡單快樂。

現在，他成為了建設團隊的一員，盯著前方攝像頭，聽著周圍興高采烈的議論。

“這橋終於成了，今年可以過個好年了。”

“再等幾個月鋪好橋面，做完測試, 交付給交通部，我們也算是圓滿結束了任務。”

“自己建的橋，心裏就是踏實。等它春節後通車, 我也要開車來過一趟！”

每一句傳入律風耳中的話語，都像是他自己心裏的聲音。

他站在旁邊, 笑著點頭，明明不是在跟他對話，他仍是升起了一模一樣的念頭。

等春節通車, 他也要乘上通往烏雀山大橋的車輛，像一個遠道而來的客人，看看他自己設計的橋梁。

“一、二、三！”

丁鴻達的預備聲音摁下了所有嘈雜的交頭接耳。

預定好的默契之後，重新響起了所有人的呼聲——

“這橋，我們建的！”

驕傲、自信、豪情滿懷。

回蕩山谷, 久久不絕。

當天交通部召開新聞發布會，正式宣布烏雀山大橋順利合龍，預計春節後投入使用。

當晚，新聞電視台用圖片、視頻、記者采訪，認真而平靜地講述這座驚天動地的橋梁。

從立項到設計，從徹夜建設，再到大橋合龍。

預計三年工期，建設團隊僅用了657天便完成了橋梁最為艱險的建設。

節約的工程時間，細細數來，則是中國橋梁建設又一次創新工程的成功實踐。

三班倒24小時建設隊伍，吊塔鋼結構工程專利，火箭高海拔拋送引導索。

還有震撼人心的三十分鐘高空旋轉90°主橋合龍。

一座烏雀山大橋，創下了中國橋梁建設記錄，也帶來了橋梁設計方案的突破，和全新的工程技術。

新聞主持人面對基礎建設的言辭，簡練又迅速。

她話音結束之後，畫面切給了這座獨一無二的盤山大橋。

烏雀山大橋日夜兼程的建設場景，吊塔抓起厚重鋼結構的延時攝影，還有高空90°旋轉合龍的震撼畫面，足夠電視機前的觀眾，感受到這座大橋與眾不同的氣勢。

更令人驚訝的是，新聞台直接播放出了從天空俯瞰烏雀山大橋貫通的新高速公路全貌！

曾經的高速線路，需要穿洞過河沿石灘。

嶄新的烏雀山高速路線，擁有同樣的起點和終點，卻有著截然不同的行駛方式。

它從繁華內陸都市出發，進入橫亙盤旋的山脈，環繞著那座天塹般的烏雀山，飛躍峽谷，一氣呵成。

整個過程省去了繞行的煩惱，新增了爬山過谷的體驗，直接將疲乏漫長的進藏出藏過程，縮短了四個小時！

在高鐵飛速發展，逐漸取代公路的今天，能夠縮短四小時路程的新高速公路，成為了關注的焦點。

僅僅是一則新聞的播出，全國上下都知道了——

國內建成了一條直線高速公路，駛過中途的盤山大橋，就到西藏了！

油然而生的震撼，伴隨著電視上盤旋大山的橋梁，促使更多看熱鬧的觀眾，去了解這條高速公路。

烏雀山新高速的痛點難點，集中在無法飛躍的山脈，和踟躕不前的大橋。

十二年的立項規劃，半年時間重出方案，一年多的快速施工。

還有國際專家怒斥：“這座橋梁根本無法建成，就算建成了也會成為無人行駛的廢墟！”

以及……

那位神情坦然從容的烏雀山大橋設計師，在視頻裏說道：“等我們烏雀山大橋建好了，他自己就會後悔。”

現在，橋梁建好了，國內沸騰了。

國際社交網站上看熱鬧不嫌事大的網友，滿懷幸災樂禍和炫耀之情，驕傲地發布烏雀山大橋帥氣的合龍，震撼的俯瞰，新聞的播報。

但他們絕對不會忘記@莫拉尼斯.克裏姆。

輕輕問他一句：你後不後悔？

克裏姆應該是全世界最仇恨又最關注烏雀山大橋的人。

他每天都在等待中國偃旗息鼓，灰溜溜的沉寂掉這個冰天雪地盤山建設的項目。

卻每一天都不能如願。

國內新聞熱烈播報烏雀山大橋將會在春節後通車。

層出不窮的鳥瞰視頻次次都有全新的花樣和濾鏡。

以及全網全社交頻道，不勝其煩的提醒、私信。

竟然還有英國獨立建設學院的留學生，在校報上公然發表文章《論烏雀山大橋的建成——您後悔嗎？》，一邊誇烏雀山大橋建設，一邊指名道姓地問他後不後悔。