第462章 再度聯手

聽完柳若依的話，楚洛顯得非常糾結。

如果說讓他用極光傳媒的股份來換取這個家族購買的礦產股份，楚洛肯定是舍不得的，極光傳媒的發展速度，讓他清楚這個才是他未來安身立命的東西。

只不過是因為家族的使命他才回到家族內部做事，甚至都在極光傳媒內部退出運營，在楚洛看來，他的犧牲已經很大了。

可是家族內部總是有人盯著他的極光傳媒股份眼紅，想方設法找茬準備將這個股份共有，正好澳洲鐵礦運輸這事一出來，立刻就成為了攻擊他的最大靶子。

可是如果現在就放棄努力，將鐵礦股份轉讓給柳若依，楚洛又怕真的為家族錯過一次發展機會，而且這件事如果未來柳若依沒有收獲較高利益，他會長期心生愧疚；

如果柳若依看得很準未來利益非常大，楚洛在家族內部將更加難過，難免會被人罵吃裏扒外！

國內家族企業，人多嘴雜，對於做事的人來說永遠都沒有十全十美的時候，越是能幹，做事越多越給人口實。

裏外不是人啊！

“我看還是先按照你說的第一個方法試試吧，我在澳洲先組建一個重型運輸公司，先把運輸生意做起來，既然Annie對鐵礦石後市如此看好，我這邊就不急著擴大規模了，就按照現在的年產百萬噸。”

百萬噸產量對於一個礦山來說實在太小，但是對於楚洛要自主搞運輸隊伍來說，這個規模卻剛剛好，每天差不多3000噸的運輸量用汽車來運輸。

如果按照巨型礦車來運輸，比如剛剛問世不久的卡特彼勒797，幾輛車就夠了，只不過這種載重量高達400噸的巨型礦車價格也相當驚人，僅僅是一個輪胎就要幾萬美刀，整車售價高達幾千萬人民幣，除非是人工成本高到天上去的國家才會選擇這種車型。

而國產的40噸礦用重卡，整車50來萬，油耗和速度都可以，平順路上跑65公裏每小時基本沒有問題，對於楚洛的礦山來說，一趟來回400多公裏，正好一天一個來回。

這樣有了80輛重卡基本上就能夠滿足自用運輸的需求，投入方面，幾千萬的一次性投入楚洛覺得還可以接受。

相對力拓等自建鐵路每噸運費多5-7美元的成本，經過國內運輸車隊的重新核算後，至少比雇傭當地公路運輸少將近2-3美元（這其中，最重要的就是人工費用的減少和汽車購置費用的減少，畢竟國內司機和國產重卡的價格都便宜不少）。

只不過為了獲得在澳洲的運輸和勞工權利，楚洛接下來還需要跑通澳洲各個相關部門，如果說這個模式可行的話，楚洛完全可以在礦區組織一個華人公路礦產運輸公司來為這些沒有自備鐵路運輸的中小型礦產公司服務。

以現在澳洲本地的礦產司機工資水準，每個月一萬澳元都不好請司機，而對於這個時候國內的司機來說，一萬人民幣都可以請到很好的經驗豐富的老司機了。

楚洛對於澳洲當地的各個礦產運輸環節行情現在已經研究了解很透徹，柳若依這樣點醒他之後，很快就發現了在這場危機中，其實蘊藏著一門新的生意。

思路一打開，楚洛發現原來的問題，或許也就是不是什麽大問題了。

解決掉楚洛的問題，柳若依接下來需要面對趙少東和李二少的聯袂拜訪。

“Annie，永祥銀行的生意，我們倆人籌資分別購買了將近百分之十的股份，”面對柳若依，趙少東有點不好意思的說道。

“這些股份都是在永祥銀行易主低迷時候購買的，之前來得及同你說，你不會介意的，對吧？”

“沒關系啊，我怎麽會介意呢？”柳若依笑著說道，“有人同我一起做這個投行業務，我高興都來不及。”

柳若依還真沒有想到這次趙少東和李二少不聲不響就加入進來了。不過真的沒關系，她現在持股永祥銀行超過了百分之五十一，對這個銀行的掌控可謂穩如泰山。

“是這樣的，我們購買了這些股份後，感覺在投行業務方面，我們香江不能沒有一面旗幟，因此期望Annie能夠牽頭將永祥銀行的投行業務進一步擴大，成為香江投行中的No.1.”

李二少說的才是這倆今天最大的目的。

只是柳若依沒懂他們倆究竟準備怎麽操作。

“李先生，我沒有太明白你的意思？”柳若依問道。

“很簡單，無論是趙家還是我們李家，旗下都有一些在做投行或者證券融資方面的企業，我和趙大少溝通過了，如果Annie你這邊沒有問題，我們可以將永祥銀行和趙家、李家的投行業務進行整合，然後將其形成了新的投行。”

整合趙家和李家旗下的投行業務？柳若依沒想到這倆人有這樣的想法和實力，雖然說這倆家在金融投行業務方面並不是強項，但是也有著一個具有相當實力的投行公司在做證券、信托和債券資金交易等多種業務。