第310章

“老趙啊……”

“憋跟我說話！我不老！”

“資深趙啊……安總說得沒錯， 你就從了她吧。”

“我不聽我不聽！”

趙健很不開心。

1995年的元旦假期過後，公司業務評估組對全公司的項目進行梳理。

該加人的加人，該減人的減人。

總不出成績的給出最後時限， 時間到了， 該項目組就解散，另外想新的點子。不要占用公司資源，浪費大家時間。

別的都好說，只有趙健領導的無人駕駛項目組，太過特殊。

說它出成績——

至今最有出息的無人車，以時速五公裏的速度，在園區裏慢悠悠的晃。

員工只有在惡劣天氣，以及手上拎著東西的時候， 才會考慮乘坐。

走路快一點的人都能把那車遠遠地甩到身後。

至於智慧港的車，更具流水線性質，活在固定的軌道上。

活得像火車一樣的汽車，到底還算不算汽車，這屬於一個嚴肅的倫理問題， 目前沒有汽車替自己發聲， 而紫金業務評估組不認為它是汽車。

說它沒出成績——

剛剛賣給芬蘭小馴鹿的那一千個GPS定位器第一個不答應， 此前賣掉的各種定位、防盜、掃描之類的買家，也不答應。

從整個項目組的利潤流水上看， 他們一點都不差。

為此把整個項目組解散的話，非常不實惠。

安夏把報告翻來覆去的看了幾遍，心裏有一種感覺：無人駕駛項目組就好像一場盛宴。

地點：高端大氣上档次， 低調奢華有內涵。

服務人員：男俊女靚， 儀態堪比儀仗隊， 動作優雅又從容。

裝飾品和家具：鑲金嵌寶， 大師設計，處處符合人體工學。

餐前小食：三千年一開花，六千年一結果，九千年一熟透的人參果。

酒：宮廷玉液酒，一百八一杯。

正餐：……不好意思，正餐要用的原材料還在土裏剛發芽，小崽它媽還沒懷孕呢。

業務評估組審慎地對無人駕駛組的整體項目進度進行調查，並約談了組內所有人員。

就目前的情況來看，全世界的硬件能力，都不足以支撐無人駕駛組的夢想——無人駕駛。

組裏的員工，包括組長趙健，都沒有一個人敢打保票，可以在多少年之內一定能完成「無人有人一個樣」的效果。

而安夏本人對於在完全自由的空間裏，徹底無人駕駛這事，始終有諸多安全上的擔心。所以，她並沒有像力挺人工智能那樣，力挺無人駕駛組。

安夏給他的建議是駕駛可以繼續保留，先把目標放小一點，換成「有人，輔助駕駛」，不要再浪費時間跟徹底無人較勁。

缺的硬件太多了，不是他一個人的力量就能搞定的。

趙健思來想去，雖然很不開心，但也得承認安夏說得有道理，只得放棄。

安夏對車忽然這麽有興趣，是因為在諾基亞公司期間，一位員工問她中國有什麽名車。

他之前在《南芬蘭報》上，看過一篇評述中國改革的社論，文章的結尾提到，說中國舉辦了一次長途汽車拉力賽。

等安夏找到了那篇報道，感受到這個員工是真的愛車，整篇報道都在說中國的改革開放，向全世界敞開大門，那個汽車大賽就一行字，結果他的眼裏就只剩下那行字了。

安夏問他為什麽這麽喜歡賽車，是喜歡刺激嗎？他說不是，賽車代表著綜合工業體系的水平，他愛的是機械將人類自身極限提高無數倍的快樂。

來回之後，安夏看了許多關於賽車的報道：“達喀爾拉力賽……我們上次走318國道，再開得快一點，也能叫拉力賽了。”

中國最早的賽車活動是1907年，把車從大清老正黃旗，一路開到巴黎老三色旗。

接下來就是1985年，那次組織和安排上各種紕漏。

但代表著中國的開放與擁抱世界的態度。

再然後，就沒了。

全是長途拉力賽，沒有一個在固定賽道裏跑的場地賽。

安夏認為，可以有一個，賽車這種全世界都認可的激烈運動，拉廣告贊助、賣轉播權什麽的，都比較容易，主辦方應該喜歡。

她最初的想法是賣輔助設備。

比如同為專業賽車手，使用輔助設備的前後對比，能提速多少。

後面的想法是看看哪家公司的產品能轉換成她所需要的東西，比如看起來只是個賣照相機的尼康，它家的光學技術，就是光刻機的重要一環。

未來的高科技，必然不可能獨立存在，都是環環相扣。

如同無人駕駛汽車組做出的那麽多意外產品……

當然，如果能順便做一波廣告、營銷一下公司充滿活力與激情的公司文化，那就更好了。

本來安夏想找的是北上廣，後來聽說珠海去年剛舉辦過一場街道賽。