第一千一百二十六章 科學家的偉大腦洞

“敢做不敢讓人說？”

眾人笑稱一團，沒了往日的封閉科研環境，沒了國際間學術的競爭壓力，誰都回歸了人類的天性，湊群，打鬧。

尤其是在虛擬世界，都永生了，總該好好結交一大堆朋友，不然的話，往後的日子多無聊啊。現在大多數都是科學家，也算是意氣相投，波段就更接近了。

“對了，大家別鬧了，陳瀟來這裏是不是有什麽事情啊？”有個社會學家突然間發聲，他觀察陳瀟好幾次欲言又止，忍不住打斷大家。

科學家們一拍腦門，陸續安靜了下來，他們光顧著開心分享自己的生活了，倒把陳瀟是個大忙人這件事給忘了。

這群人也是純粹，往日不太懂得人情世故。屬於領導夾菜他們轉桌的那類人。

陳瀟有點不好意思：“確實有件事想發動大家。參與者都能獲得相應的虛擬世界貨幣，以後可以用來消費各種項目，不白幹。”

“還以為是什麽事呢，說什麽報酬，我們都閑死了！”

“對啊，成天成天的吵架，誰都說不贏誰，你給個項目，我們看看誰的想法靈光！”

“什麽事情，說吧！”

陳瀟見他們如此熱情高漲，看來真是憋壞了，人不工作一會沒事，長時間不工作都覺得自己沒有價值了。

把諸多學科的專家都召集起來後，陳瀟開了個十分鐘的小會，雲霞區專家全都湊了過來，連婦科聖手都過來湊熱鬧，也真是醉了。

陳瀟想利用常溫超導材料改良夏國的鐵路系統，為出行，運輸做貢獻。

夏國的交通是三級驅動，一個是地鐵公交車等城市交通網，這屬於較為短途的出行，具體點就是管個幾十上百公裏。

一個是高鐵，鐵路系統，幾百幾千公裏都有需求，最後一個就是飛機。

雖然很便利了，但還是一堆問題。

地鐵公交的運力很大，但是單次運力很有限，每次都擠成沙丁魚罐頭一般，公交車非常受限於城市道路的情況，很容易堵車。

城市裏面的道路不是隨便規劃的，規劃完了就很難改變，道路就那麽寬了，再想加寬，就涉及到拆遷一堆問題。

現在明白為什麽城市總喜歡開個新區了吧，搬遷成本低啊。

可惜的是，地鐵和公交車最大問題就是需要多個班次來解決大家的需求，因為每個站都有人要下車，一會就停一停，通勤時間非常長。

有的人在津門生活，去京城上班，每天通勤四個小時，那還有什麽幸福可言？不是人家喜歡這樣，而是大城市的房租實在太貴了。

況且，地鐵站也不是哪個城市都能搞的。對人口，平均收入，城市資產負債比都有著嚴苛的要求，即便滿足這些條件，還有地質條件。喀斯特地貌，雅丹地貌，地下水網多的地方太脆弱，想弄都沒法弄。

高鐵站和飛機場也不是隨處可見的，這兩種長途旅行的方式也不怎麽省時間，要提前到站，等候檢票什麽的。

這都不是最大的問題，三級驅動體系有個最嚴重的問題就是虧損！

比如公交車，人煙稀少的區域也有線路，基本上沒有人搭乘，那就得倒貼。哪怕是城市到周邊縣城，縣城再到鄉鎮的短途汽車，也是人很少，集市日會好一點，其余的時間都是靠捎貨增加收入，上面再補貼一點，不然的話，司機根本活不了。

地鐵看上去人很多，其實依舊是虧損。大家覺得地鐵人擠人，也就是上下班時間那樣，其余時間都是有位置的。

遇到節假日或者是寒暑假，旅遊出行人多，會收入高。但是地鐵本身的維護，運營也是巨大的支出。那些設備都要磨損，都要維修的。

高鐵和飛機的情況跟以上差不多。曾經有人做過統計，飛機上座率七成，才算是平本，但是飛機到點就走。

這樣的現象是正常的，夏國這麽多人，出行需求非常多，國家盡可能的兼顧大家需求，那就只能這樣設置，哪怕是虧損，也依舊要大力扶持。

不然的話，一些鄉鎮的老人到縣城該怎麽去？走路去嗎？一些不發達地區的火車依舊有火車經過，哪怕裏人煙稀少也要考慮那些人的出路。

有的人沒有能力前往大城市發展，只能守著鄉土找夥食費，那些農產品就是通過這廉價的綠皮火車帶到附近市鎮售賣的。

這就叫做公共責任，虧錢也要做！如果完全市場化，會有什麽後果？自然就是資本拋棄落後地區，那裏的人叫天天不應，叫地地不靈，整個國家的發展徹底沒有均衡可言，看看米國等發達國家就知道了。

夏國沒有這麽做，已經很良心了。

但陳瀟偏要改變這樣的局面，使其覆蓋保障所有人群的同時還能產生盈利，健康的循環下去，以前他沒有這個底氣，因為手頭的技術不夠，現在他有了常溫超導材料，可以嘗試去解決了。