第九百二十九章 留給美利堅的時間不多了（第2/3頁）

股票市場已經說明了一句。

議員特斯拉和長天科技合作不符合米國的國家安全，不符合米國的這個和那個。

但是股票市場卻是用暴力下跌告訴了特斯拉，不和長天科技合作，不符合特斯拉長久的利益。

馬斯極度的憤怒。

他手中也有很多種措施來應對現在的局面。

他完全可以反反復復的和米國的相關人員周旋，甚至犧牲一些利益，賄賂這些議員，以尋求長天科技和特斯拉之間的合作能夠獲得相關部門的批準。

但老馬沒有這樣做。

因為老馬非常清楚。

采取任何妥協的措施，只能夠解決一時的問題，解決不了長期以來米國制造業空心化以及米國科技逐漸被夏國超越的實質性問題。

如果米國的精英階層還沒有意識到現在的情況。

那麽米國的現在將會是未來幾百年之後經濟最發達，最穩定，民眾幸福指數最高的時代。

幾百年之後回望現在，米國人絕對會後悔，為什麽在這個時候沒有和夏國合作，沒有雙方共同擁抱人類的未來。

所以馬斯采取了一種最極端的方式來處理現在他遇到的困難——交給時間。

如果時間還不能夠解決問題，那麽馬斯不介意將特斯的總部搬出米國，放在夏國或者是全球的其他國家。

這樣對特斯拉也沒有損失。

在米國和加拿大繼續銷售三元鋰電池的新能源汽車，全球的其他地區和國家銷售生物新能源汽車就是了。

特斯拉將米國的情況對長天科技進行了一個說明。

希望長天科技暫緩對特斯拉米國資產以及股份的合作。

陳瀟能夠充分理解特斯拉目前所面臨的困難，所以也給馬斯一些時間。

除了米國市場以外，特斯拉和長天科技在全球的其他國家已經完成了合作。

但是因為米國市場卡在那裏，所以長天科技目前也僅僅是將少量的生物能源電池銷售給特斯拉，等待米國合作完成以後，雙方簽訂的全方位合作協議才生效。

這少量的生物電池，年度總額只有20萬枚，並且續航裏程只有350公裏。

此外，價格要比歐洲的車企購買的價格還要貴一些。

條件雖然比較苛刻，但對馬斯而言，完全足夠了。

馬斯需要這個契機，來讓特斯拉活下去。

相比燃油汽車重新布局生物新能源汽車，還需要更改生產線重新設計。

特斯拉要更改生物新能源汽車就非常簡單。

電機和人機交互系統什麽的都可以不用改變，只需要拿到長天科技的許可而已。

接下來只需要將生物電池塞進汽車之中就行。

馬斯的確非常的著急。

在2019年10月。

搭載了生物新能源電池的特斯拉（續航為350KM）在歐洲挪威上市。

這是馬斯精挑細選的一個國家。

挪威作為北歐國家，汽車保有量非常高，大部分以歐洲品牌的汽車為主。

但挪威又是一個環保很嚴格的城市，也是最先接受特斯拉的歐洲國家。

只是在過去的幾年，特斯拉在挪威的銷量非常不好。

根本原因就是挪威天氣決定的。

作為一個典型的北歐國家，挪威的冬天非常的寒冷。

而三元鋰電池新能源汽車，有一個致命的缺點，就是在冬天的以後，電池的活力非常低，並且強行使用對電池的損耗也非常的大。

這種損耗完全是不可逆的。

特斯拉在挪威冬季的表現也非常的糟糕。

原本三百多的續航只有兩百多一點，甚至直接趴窩根本就開不走。

挪威人非常喜歡特斯拉，奈何特斯拉以前不爭氣。

這一次特斯拉重新在挪威上市，可不是上市的三元鋰電池汽車，而是生物新能源汽車。

特斯拉大力的在挪威宣傳生物心裏面其實的好處。

比如不用長時間能充，直接可以添加能量。

就比如在冬天依舊能夠保證標準續航，不會因為天氣的原因而續航裏程減少等等。

馬斯的確是一名精明的商人，而且是頭腦非常靈活的商人。

他將特斯拉上市的第1站選擇在挪威是非常正確的。

果然重新搭載了生物新能源的特斯拉在挪威一上市之後，就得到了消費者的青睞。

無論是挪威的消費者還是當地的媒體，對特斯拉的贊美意語言表！

馬斯也十分慶幸自己選擇了挪威這樣的國家。

在薩博汽車和大眾的品牌還沒有把生物新能源汽車賣到這裏，算是給特斯拉留下了一個空白的市場。

挪威的成功證明了馬斯的戰略是正確的。

和長天科技合作能夠活下去。

不和長天科技合作，擁抱三元鋰電池，就會摔得很慘。