第九百二十四章 馬斯克急了（第3/3頁）

歐洲方面甚至同意，歐洲的公司拿到了生物電池生產技術之後，必須拿到長天科技的許可才能夠生產電池。

這個條件已經是非常優厚了。

歐洲的汽車公司或者是其他科技公司，從來沒有和任何歐洲以外的公司簽訂過如此妥協的協議。

此外關於技術方面。

歐洲的汽車工業同意長天科技在生物電池，甚至在電機上面建立相關的技術標準。

也同意今後歐洲各大汽車企業生產的生物新能源汽車，在生物電池和電機上面必須要獲得長天科技的標準許可之後，才能夠上市銷售。

但是他們堅決反對長天科技要以生物電池為契機，給生物電池的整車建立技術標準，嚴重的侵害了歐洲汽車企業的權益。

畢竟在燃油汽車時代。

從發動機變速器再到汽車底盤，大部分的技術標準都是由歐洲人制定的。

在過去，夏國的汽車企業要想生產汽車，當然可以，但是如果你要想在市場上銷售，那麽你的這一些標準必須要符合歐洲人制定的準則。

這種準則在全世界都有效。

歐洲汽車協會將更改之後的協議發送給長天科技之後，希望能夠得到長天科技的回應。

但是非常可惜，這一份更改之後的協議送到了夏國之後，長天科技是已讀不回。

這就明擺著告訴了歐洲的汽車工業協會。

長天科技給出的條件是不會有任何的變更了。

你們要麽同意要麽不同意同意就可以合作，不同意那麽就大家相互競爭。

歐洲議會和歐洲汽車工業協會繼續爭吵。

而特斯拉不等了。

這段時間馬斯克一直在觀察著全球汽車市場的情況，特別是關注著夏國汽車市場的情況。

長天科技的生物新能源汽車，對燃油汽車的瘋狂屠殺的確讓馬斯克感到無比的震撼。

同樣馬斯克的特斯拉也是受到了嚴重的影響。

不過特斯拉目前主要的市場依舊在米國，夏國的銷量也就一年幾萬台。

而且特斯拉目前的價格恰好和長天科技生物新能源汽車的價格錯開，而且定位也不太相同（蒼穹汽車定位的是豪華級中大型轎車，海瑪海越汽車定位的是廉價家用代步車，力凡山越定位的是運營型汽車以及越野車，而特斯拉勉勉強強定位的是轎跑）。

這一種價格錯位和定位錯位，讓特斯拉保住了一年幾萬台的銷量，反倒是躲過了一劫。

但馬斯克心中非常的清楚。

等長天科技把歐洲的那一些燃油汽車收拾幹凈之後，轉頭肯定要對付特斯拉。

馬斯克是一個聰明的商業。

與其雙方之間形成競爭。

不如雙方之間達成合作。

而且這是一個非常恰當的時機。

因為歐洲的汽車工業和他們的精英階層目前非常的亂，還不知道怎麽樣應對長天科技的洶湧攻勢。

等歐洲回過神來，要和長天科技合作，特斯拉就完了。

馬斯克準備親自前往夏國和陳瀟談。

他相信這一次自己帶來的禮物足夠的豐厚，必定會讓陳瀟動心。