第八百八十四章 性能完爆一切產品（1）

蒼穹a01號的軸距達到了4米82。

再加上汽車的外觀非常具有時尚感和流線型，所以當a01號開到了發布會現場的時候，眾人感到非常的驚艷。

“這車的外觀看到非常不錯呀！”

“咱們夏國人總算是設計出了符合咱們審美要求的汽車！”

“單從外觀看，這輛車的確不錯呀，無論是流線型還是，結實程度看著都還行。”

“汽車的外觀不過是汽車最沒用的一部分，好看歸好看，但終究還是要看汽車的性能，比如前兩年發布的保時泰，雖然有保時捷的外觀，但是中看不中用還是垃圾國產車。”

台下的觀眾們紛紛議論著。

“我認為長天科技發布的汽車，應該不會像保時泰那樣糟糕吧，只有外觀沒有內在。”

在網上觀看發布會直播中的一些網友也給蒼穹汽車的外觀打了分數。

“如果以100分為滿分，不少網友給蒼穹汽車評分在90分以上。”

陳瀟壓了壓手，讓現場的觀眾們安靜的下來。

陳瀟說道：“傳統的燃油汽車，主要是看三方面的部件和一個性能，三方面的部件是發動機、底盤和變速箱，一個性能就是安全性能。除了這幾方面的重要因素以外，其次才是汽車的內飾，或者是一些娛樂功能。”

“同樣在我們的新能源汽車之中，也是有三個重要的方面和兩個性能。這三個重要的方面就是電機、電池、底盤，兩個性能，一個是安全性，一個是智能性。”

“這一次的發布會我就從三方面和兩個新人為大家做一個簡單的介紹。”

陳瀟在舞台上來回踱步，他打開了手中的礦泉水瓶，很自然的喝了一口水。

“目前市面上的新能源汽車也比較多，大家可以將蒼穹汽車的一些性能，和市面上主流新能源汽車的性能進行一個簡單的比較。”

陳瀟說完這話的時候，大屏幕上顯示出了特斯拉model3高性能版的參數。

雖然大屏幕給特斯拉的Model3的標志打了馬賽克，但是如此經典的造型，大家一看就知道這是特斯拉。

特斯拉的電機總功率為357千瓦，也是采用雙電機布置。

其中前置電機最大功率為137千瓦，後置電機最大功率為220千瓦。

總扭矩為659Nm，前面219Nm，後面是440Nm。

這就是電機的性能。

緊接著是特斯拉的電池型的。

特斯拉目前使用的是松下18560電池。

這種電池更加直觀的表現，就類似於一個一個的小型7號電池串聯在一起。

目前夏國的比迪公司以及寧德時代，也在積極的和特斯拉談判，預計用不了多久，特斯拉也會采用夏國的電池。

但無論是哪個廠家的電池，三元鋰電池最終還是鋰電池。

而衡量三元鋰電池的數據就是能量密度。

但這一次的發布會針對的不僅僅有行業內的人，也有更多普通的用戶。

所以用能量密度去核量電池的性能對大家來說比較空洞。

而且特斯拉所采用的鋰電池和長天科技所使用的生物電池，完全不是一種類型的東西，也無法通過能量密度來表示。

那麽最後的對比方法就是汽車充滿電之後的綜合性行駛裏程。

由於作為對比的汽車是特斯拉的高性能版，所以它的行駛裏程要比普通版本多了幾百公裏。

來到了接近600公裏。

當然實際的行駛裏程肯定與官方的續航行駛裏程要短一些。

所以在大屏幕上標明了兩個數據。

一個是官方給出的續航裏程556公裏，一個是全球使用這輛汽車的用戶實際滿電行駛的裏程數350公裏到450公裏。

這還沒有考慮，汽車的使用時間長了以後，鋰電池必定會衰減到這一個事實。

底盤這個東西就沒有辦法通過數據比較了，只有用戶親自體驗之後，才能夠真切的感受到。

而安全性和智能性。

特斯拉已經暴露出了大量的安全性問題。

比如無法刹車、撞擊的時候，a柱和B柱會出現嚴重的變形等等。

至於智能性，這就是仁者見仁智者見智。

喜歡特斯拉的用戶，必定會說特斯拉的智能性非常的強大，特別是他的自動輔助駕駛技術，目前是全球最先進的自動輔助駕駛技術。

在網上也有不少的視頻，駕駛者在高速路上雙手放開，躺在座椅上呼呼大睡等等。

汽車系統就更不用說了，關於汽車的所有操作都是在那一塊大屏幕上。

底盤加PAD，這是不少人對於特斯拉的評價。

這些都被譽為是特斯拉強大的智能性。

但是，不喜歡特斯拉的用戶就會說，自動輔助駕駛技術不安全，而且只能夠在標志線十分清楚車流量比較少的高速路上使用，在普通的道路上，根本就沒有辦法使用。