第八百章 又是忙碌的一天。（第2/3頁）

而擁有車輛的單位，卻得白白多損失一些柴油，和車輛損耗。

如今有了這個，網點遍布塞北的貨運信息服務社之後。

司機們的貨源，就不會像以前那樣有一搭沒一搭的，而是變得更加的穩定起來。

雖然說信息服務社，給每一輛貨車攬到了貨源後，就會打電話通知車輛的擁有單位：“喂，某某某單位嗎？

貴單位車牌號為【蒙09－678】的貨車，這一次從德綏縣返程，拉了有3噸雜貨，到駝城熱電廠。

運費為230元……敬請知悉。”

貨運信息服務社這麽一搞，司機的所在單位就知道了：他們的車輛在返程的時候，又攬了一筆生意。

這些單位，就會給司機按照2：8，或者是1：9比例，發放“提成”。

不過他們那些單位，是不會說“提成”的。

因為在這個時期，“提成”兩個字是敏感詞。

——人和車都是公家的，憑什麽一個私人敢拿“提成”？

單位平時沒給發工資？

但是實際上，

那些貨車擁有單位，會以其他的名義把這個提成，給司機算進去。

要不然的話，

等到下一次的時候，貨運信息服務社，就不會打電話通知對方單位了。

這樣一來，

這些車輛的擁有單位，就會白貼柴油，白貼進去車輛損耗。

而且最終還見不到一分錢的運費！

其實貨運信息服務社之所以這樣做，主要就是出於，如何保障司機權益這個角度去考慮的。

如果所有的運費，全部被對方單位給落入了公賬，司機卻得不到任何的回報。

讓他們多跑路去裝貨、多等半天。

最終司機辛辛苦苦拉了貨，卻得不到一丟丟好處？

下一趟，他們就不會幹了！

所以那些貨車擁有單位領導，他們當然也知道其中的奧妙。

於是久而久之，

大家就形成了一種默契：貨運信息服務社，負責組織貨源，負責給司機們開來的貨車，提供免費停車、免費洗車的地方。

而司機們有經濟回報，他們也不會埋怨多跑了路，多付出了時間成本。

而那些車輛的擁有單位，在空車返程的時候，順帶還能給單位上掙上一筆運費……

這就叫做合作共贏。

只有3方通力合作，才能落這個皆大歡喜的結局。

其中只要任何一個環節出現了紕漏，整條合作鏈條，就會斷裂……

“羅主任，你是不知道啊，現在跑在塞北、內蒙那邊的貨車司機，大家夥兒一提到您，都得這個……”

司機伸出右手，朝著羅旋豎起大拇指，“這個貨運信息服務社，辦太好、太及時了！

哎，就是不知道像你們十裏鋪那種飯店，能不能多開辦幾家呀？”

司機笑道，“現在我們這幫子司機兄弟，都已經吃慣了你們十裏鋪飯店的飯菜。

還有你們的居住環境也好。

大家吃完飯，還能在你們飯店裏修建的小花園裏下下棋，聊聊天，喝喝茶，簡直就是太爽了！”

司機感慨萬千，“羅主任啊，你可別說我是誠心拍你馬屁。

咱沒那個習慣！

看得慣就聚在一起喝酒吹牛，看不慣的話輪起拳頭就上了！

咱說句掏心窩子的話：這沿路上1000公裏，也就數你們十裏鋪飯店，吃住最舒服！

裏面的工作人員說話又客氣，不但環境好，有電影看，有乒乓球打。價格又還公道，又不排外……對南來北往的司機都是一視同仁。”

司機扭過頭問，“羅主任了，您就不考慮再多開幾家這種飯店？

隔上它150km就來一家，那絕對是我們這些開貨車的司機，天大的福氣啦。”

這個時期的司機很牛的，他們出車的時候，有些時候拉貴重一點的貨物，司機甚至還會配槍。

就像前些年，困難時期的時候。

貨車上只要拉著糧食、罐頭，甚至白酒、酒糟的時候。

押車員和司機，確實是會配槍出行。

由於司機的社會地位比較高，收入也高，所以他們說話都是直來直去。

剛才他對羅旋說的這些話，真還沒有拍馬屁的成分在裏面。

再說了！

蒙人……猛人，人家就沒拍馬屁的習慣。

北人性子直爽。

正如這位司機說的：興趣相投就鉆到一起喝酒，吹牛。

看不慣了，掄起發動汽車的搖杆子就上！

就是這麽愛憎分明，沒有中間地帶……

聽了司機的建議。

羅旋嘆口氣，“師傅啊，你這個建議想法是很好的，可是要實施起來，基本上沒什麽可操作性。”

李會計之所以有底氣，出去另外開一家飯店。

那是因為在司機們的口口相傳當中，說是在脂米縣地界上，有一家十裏鋪飯店。