第七百五十七章 底火番

崇禎24年（1651）8月，明軍分兵三路，定王朱慈炯率領6個騎兵師西征，同時拿準噶爾部的婦孺做要挾，驅趕準噶爾降軍充當先鋒。

西路大軍征討的第一個目標就是剛剛立國不久的哈薩克汗國。

大軍西征之前，朱慈炯通過土爾扈特商人阿拜依找了不少哈薩克汗國的帶路黨，在這點上，朱慈炯已經超越了崇禎，充分利用帶路黨。

利用帶路黨對付遊牧民，真是一打一個準。

原因也很簡單，除了像入關前的女真人還處在奴隸社會之外，大多數遊牧部落都已經進入封建社會，就是一個共主管著諸多的小領主，小領主有自己的牧民、畜群及牧場，遇到外敵入侵或者需要外出打仗時，就召集牧民出征。

但凡像這樣的封建部落，就必定會有矛盾。

那些心懷不滿的小部落領主就是帶路黨的天然選擇。

阿拜依就替朱慈炯找了兩個這樣的小部落，各有一千多牧民。

倒是有一件事情出乎了朱慈炯的預料之外，那就是聽聞明軍要大舉征討哈薩克，附近的吉爾吉思人和諾蓋人居然也召集牧民來幫場子。

說起來，諾蓋人、吉爾吉思人和哈薩克人的血統都是差不多，他們的母系都是中亞地區的土著牧民，而父系則無一例外都是黃金家族，四百年前也曾同屬於金帳汗國治下，可四百年時間過去，互相之間早就不再承認親戚關系，反而淪為了仇人，互相之爭為了水草地及牛羊大打出手，是常有的事情。

聽聞明軍征討哈薩克人，諾蓋人和吉爾吉思人非但沒有半點唇亡齒寒的危機感，反而落井下石，想要從中分一杯羹。

這些貪圖繩頭小利的遊牧部落根本不知道，一旦明軍征服了哈薩克人，等待他們的會是怎樣的結果。

……

朱慈炯的西路軍有6個騎兵師，200多萬頭牛羊馬駝及隨軍出征的十幾萬婦孺，還有準噶爾部的三萬仆從軍，李巖的南路軍就只有2個騎兵師，50多萬頭牛羊馬駝，此外，李巖的南路軍並沒有婦孺，都是單身漢。

不過崇禎已經向李巖做了許諾。

等到這兩個師征服了和碩特部，占領青藏，可以將和碩特部的牧民全部貶為奴隸，同時將和碩特貴族的妻女賞賜給騎兵師的將士為妻，再然後以這兩個騎兵師的將士為基礎就地組建青藏鎮台。

青藏鎮台的使命，除了保證青藏安全之外，還要負責向南征服尼泊爾等國，最終之目標是協助海軍征服南亞的莫臥兒帝國。

……

除了朱慈炯的西路軍和李巖的南路軍之外，還有崇禎的東路軍。

東路軍的兵力構成就只有女兵營及禁衛旅，加起來將近一萬人。

說實話，在和碩特汗國還沒有被滅掉之前，帶著一萬人橫穿河西走廊還是要冒一定風險的，沙漠中神出鬼沒的沙盜不足懼，可是一旦與和碩特的大隊騎兵遭遇就麻煩，當然，這個風險並不大，因為按照世界線來看，此時的和碩特汗國剛立國不久，國內並不算安穩，小乘佛教的幾個教派仍然還在混戰不休。

最終事實也證明了崇禎的判斷。

從亦力巴裏經由土魯番、哈密，然後揮師殺入河西走廊，駐守在河西走廊的和碩特騎兵只有兩千騎，很快就被擊潰。

明軍兵不血刃奪回了河西走廊。

再然後，崇禎留了一個團駐守，繼續率軍向著西安進發。

在戈壁灘上走了兩個月，大軍順利抵達西安，這時候的西安已經是另外一番光景，再不復李自成統治時的蕭條破敗。

最大的變化就是火車站、鐵路。

相比修築兩京鐵路之時，參與修築雲西鐵路的勞工數量更多了，從之前的將近百萬增加到了一百五十萬，屬實誇張。

【注：有讀者質疑兩京鐵路不可能在兩年內修好，其實真可以，近代中國第一條鐵路京張鐵路用時四年，但是勞工的數量僅僅只有一萬多人，兩京鐵路是將近一百萬的勞工，可以多路段同時開工，只要鐵料、木料跟得上，兩年足夠】

所以雲西鐵路是從西安、潼關、洛陽、鄭州、徐州、山陽及雲梯關等地分段建設，將近1300公裏的鐵路，分成了一百多個標段同時開建。

當然，在鐵路開工之前，南監已經做好了測繪工作。

早有三年前，南監就已經成立地質科，專門負責國土測繪，捎帶著也做鐵路測繪，但是鐵路建築商號得給南監報酬。

言歸正傳，盡管西安的變化非常之大，但是整個關中仍舊凋敝。

多年戰亂給關中大地造成了嚴重傷害，不光人口數量大大減少，農業水利設施也遭到極大的破壞，想要完全恢復少說也得幾十年。

崇禎並沒有在西安逗留太長時間，巡視完西安附近的幾個郊縣，崇禎即率領女兵營和禁衛旅再次啟程，出潼關經洛陽到徐州，再乘坐火車直接回到了南京。