第120章 質的飛躍（第2/3頁）

“海上纜車不好玩，勸你取消預約，把預約資格給我。”

“不建議家長帶孩子去坐海上纜車，因為我有紅眼病！”

“專家說海上纜車不安全，建議讓我們這些趕著去投胎的先體驗。”

“……”

到了中秋節那天，一大早就有遊客已經趕到了架海燈嶺，開始排隊購票。

有遊客看到這麽長的隊伍，便在網上求助：“行舟島有沒有迪士尼同款黃牛啊？就是那種我負責插隊，他負責跟人罵架的那種。”

網友無情地嘲笑：“除非黃牛不想在這一帶混了，不然真沒幾個黃牛敢這麽幹。”

有被行舟島拉黑的風險不說，還會被周圍的村民給驅趕。

至於附近的村民會不會來當黃牛？答案是不太可能。

他們最多只會替人趕早來排隊占位，售票都是實名制的，一旦被行舟島發現，他們也會上黑名單。而上了黑名單後，行舟島就不會再帶他們賺錢了，他們可不會為了一時的利益而放棄長久的賺錢機會。

不得不說，行舟島的黑名單制度雖然讓很多人訴苦，說拉黑一年半載就好了，為什麽要永久拉黑呢？這對他們來說不友好。行舟島甚至每年會公布一組數據，統計這一年、某個季度裏拉黑了多少人，而拉黑的原因都有哪些……

但正是因為這麽嚴苛的拉黑制度，不給任何人產生僥幸心理，才能震懾很多宵小，減少了違法行為、不文明現象的發生。

——說到這兒，有外國的政客憑著這份數據來嘲笑中國遊客的不文明。

李瑤林卻不慣著他們，將所有數據都按國籍、地區來展示了一遍。外國網友發現被拉黑的人數裏，外國遊客的占比正在攀升。

這是因為國內的遊客基本已經清楚了行舟島的規矩，所以不會輕易地作死。而隨著行舟島的海外遊客人數的增加，很多外國遊客都因各種各樣的原因無視了黑名單的作用，結果就是他們大多數人這會兒都在為自己的行為感到後悔呢！

……

海上纜車結束了第一天的運營後，各種社交平台上的熱門話題都繞不開行舟島。

很多人都在詢問遊玩體驗，已體驗的遊客回復說：

“我知道你們想要的是什麽答案，或許你們希望我說這次的體驗很糟糕，但這是不可能的。我在很多地方都體驗過纜車，有巍峨高山，也有皚皚白雪，但你們能想象腳下是追逐、跳躍甚至在歌唱的鯨魚，窗外是成群的海鳥的景象嗎？我無法形容當時的心情，只恨不得在纜車上坐上一天……”

“絕了，要不是排隊的人太多，買不上票了，我肯定要坐第二趟的！”

“太好玩了，希望行舟島段纜車早點開發建設！”

甚至有“答主”已經開始做好規劃：“我決定在行舟島上停留三天，再去產業園玩兩天，最後一天坐完纜車再結束這次的旅行！”

與此同時，行舟島總經理辦公室裏，李瑤林捧著手機，笑得跟傻子似的。

大家以為這會兒的她在加班，實際上她正看著長假第一天的營收，感受一夜暴富的快樂！

有了文創產業園的加持，行舟島及旗下項目首日營業額就達到了四千多萬元，相信八天長假的總營業額可達到3億元！

今年第一季度有元旦、春節的加持，營業額超過3.1億；第二季度遇上清明、五一和端午小長假，營業額也有2.4億；第三季度是濱海旅遊景區的旅遊旺季，即便沒有小長假，也“狂攬”3.4億營業額，加上中秋節這兩日，能達到4億元。

第四個季度伊始就是國慶長假，預計六天能攬收2.5億元，一個季度下來，再差也能有6億元。

一年的營業額將近16億，凈利潤也有6億元，相較去年可謂是質的飛躍，真正的躺著都有錢進賬。

曾有員工估算產業園的年總產值為4億元，可這才經營一年，它的總產值就已經達到了8億，等這兒的設施更加齊全、功能更加優化，未來的總產值必然還會大幅度增長！

小管家提醒說：“島主的資金已經遠超預期，可以開始建設‘海上纜車’第二段了！”

李瑤林：“……”

可惡，就不能讓她再捂一捂這些錢嗎？

不過這些都是寫在計劃表上的事項，既然有錢了，那就不要拖延了。

她花了2億元，把剩下的4876米纜車的基礎設施給規劃建設了，剩下的錢依舊是留著作為周轉資金。

“行舟島段海上纜車的工期是四個月，剛好可以在春節前運營。不過等遊客的熱乎勁過去了，他們肯定又會開始覺得沒什麽新意，所以，趁著纜車建設期間，想想還能增加什麽項目吧！”李瑤林自言自語著。

小管家說：“島主的備忘錄裏有關於行舟島與文創產業園之間連接的項目設想，是否采用？”