第14章 航線到手（第2/2頁）

舵手也覺得新客船駕駛起來比舊渡輪要拉風。

李瑤林笑著點點頭：“工作量變多了，工資自然得跟著漲。”

雖然首、末班船的時間依舊是九點和晚六點，但班次從一天6趟（雙程）增加到一天10趟（雙程）。

從寶仁港碼頭出發的航班時刻表分別是09：00、10：30、13：00、14：30、16：00，而離島的航班時刻表為9：30、11：00、14：00、16：00、18：00。

航班多了四趟不說，公司對他們的工作要求也變高了，——以前行舟島沒有成為正經的景區，也無人監管他們，所以工資低。現在他們的言行舉止都會間接影響行舟島，必須提高服務意識，這樣一來，還按照以前的工資標準就不合理了。

老杜跟舵手以前的工資一個月不到三千元，而且一個月只有三天休假，他們倆不能同時休假，哪天一個人休假，另一個人就得把所有的活都幹了。

為了補貼家用，他們沒少在夜晚的時候用渡輪去捕撈賺外快。

如今李瑤林自然不能讓他們這麽幹。把他們的工資漲到了四千，依法買了社保、提供員工福利，還額外雇了個船員回來跟他們輪班替換。這樣一來，每個人每周至少有兩天休息時間。

每天末班船回到寶仁港後，他們還得把衛生搞好，再將客船的鑰匙交回到安全員的手上，安全員需要記錄鑰匙取用和歸還的時間，並簽名。

若是以後出了什麽問題，安全員是要負連帶責任的，因而安全員並不敢徇私在記錄上造假。

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“拓展新業務，海神滿意度+2……”

【海神滿意度達到20點，海神市場解鎖新商品！】

【海神滿意度達到20點，獲得海神扶持項目補貼一項：經營等級達到2級後，每提高一級可隨機獲得奇觀*1（可視範圍僅限海島）】

李瑤林回過神才發現又漲了兩點海神滿意度，她先是點開海神市場看看又解鎖了什麽新商品。

商品架上擺著三件商品，除了之前的“智能電力系統”之外，又上新了十萬元的“智能實名售票系統”和五萬元的“雲運送系統”。

“智能實名售票系統”投入使用後，遊客不管是現場買票還是網上買票，都能憑身份證進出景點。若在景區違反規則或是因為別的原因被拉入黑名單後，則該身份將永久禁止購票。

這個系統看起來跟很多旅遊景點的售票系統沒什麽區別，實際上它並不需要售票機接入相關系統，也不需要人力維護，更不用怕買票的人太多會導致系統崩潰，甚至不必害怕被黑客、病毒攻擊，造成遊客身份信息泄露等。

李瑤林當然也無法獲得這些信息，但她可以制定相關規則，並且開啟、關閉該系統。

比如景區禁止亂扔垃圾，遊客不聽勸告亂扔垃圾，一次勸告、兩次警告過後，該系統則會顯示其違反的規則，李瑤林可通過系統的操作將其拉入黑名單。

“這是在提醒我該開始售票了？”李瑤林一下子想遠了，“我還沒做行舟島的官網，沒有網上售票渠道吧？”

得，還得去找人做網站。後面肯定要涉及運營和網站維護，要不幹脆請個專門運營網站的員工回來吧？

也不知道哪個方案的成本高一點。

至於“雲運送系統”，它屬於快遞類系統。在李瑤林對外采購時，她不必再通過客船或渡輪運送物資，只需設好快遞點，“雲運送系統”就能將物資通過這些快遞點送達。

“這個好啊！”李瑤林眼前一亮。

要知道海島有一個麻煩的地方就是交通不便，運送物資比較麻煩，遊客還能通過客船運送，設備、貨物卻得通過貨船運輸，一旦超過承載重量，還得往返多趟，費時費力還費錢。

正好她準備開一家便利店，解決部分遊客登島後發現水不夠喝，又或者沒帶泳衣、泳圈的問題。

APP並不提供貨源，她需要自行進貨，有了這個系統，就不必再去找貨船運送物資啦！

用八折折扣卡買了這兩個系統後，李瑤林先將售票系統投入使用，後台提醒她設定票價及售票時段。

李瑤林決定給遊客一點反應的時間，通知7月1號才正式開始售票。

在那之前，她還得招兩個售票員回來。

為了維持秩序，還得招安保人員。

哦，救生員和安全員也得多招一兩個輪班。

既然開始收費，那明面上的會計也是必不可少的，——之所以是明面上的，那是因為行舟島所有的收支，APP都有詳細的記錄，它甚至還幫忙做財務報表、周總結、月總結，相信日子久了，還會有季度總結和年度總結。

作者有話說：

島主：一開始，我只是想要一條航線，結果，我的名下又多了一家公司？

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