第六百零五章 2號科考站

終於，經歷漫長的高速飛行，‘嫦娥2號’飛船終於來到預定的刹車點，只見等離子體引擎反向作用力，對‘嫦娥2號’飛船提供一個反作用力，使得‘嫦娥2號’飛船開始做減速運動。

月球的質量比地球小很多，因此月球的第一宇宙速度就比地球的第一宇宙速度要小得多，要使得飛行器被月球捕獲，就必須速度達到月球的第一宇宙速度，才能被月球捕獲，進入月球軌道。

不然的話速度太大，飛行器就會甩出月球，始終進不了月球軌道範圍，這一點從圓周運動就可以看出來。

隨著等離子體引擎不斷提供反向作用力，使得‘嫦娥2號’飛船不斷進行減速，而地月監測系統則是不斷監測著‘嫦娥2號’飛船的速度和軌跡，從而傳輸回地球地面指揮中心。

刹車，關系著‘嫦娥2號’飛船成敗，可謂是一個關鍵的節點。

地面指揮中心，正在隨時關注著‘嫦娥2號’飛船，與航天員進行隨時聯系。

“飛船狀態正常，目前正在做減速運動，預計1.5個小時速度降低至月球的第二宇宙速度2.38km/s，進入月球軌道，2個小時後飛船完成變軌速度降低至月球第一宇宙速度1.68km/s，進行繞月球做圓周運動！”‘嫦娥2號’飛船的指揮長，進行匯報道。

此時‘嫦娥2號’飛船的速度達到了驚人的14km/s，接下來在1.5小時內將速度從14km/s降低到2.38km/s，要是沒有降低到這個範圍值，‘嫦娥2號’飛船將與月球擦肩而過，沒辦法被月球捕獲，還得重新調整方向和角度，去修正軌道和方向。

而這無疑是很消耗時間的。

所以說，載人登月，並不容易，每一個環節都需要控制飛船精細，任何一個環節出錯，都有可能導致整個載人登月工程功虧一簣。

“3分鐘後，‘嫦娥2號’飛船從地月遷移軌道切換入月球軌道！”劉洋對著時間，匯報著飛船的速度。

隨著‘嫦娥2號’飛船在預定的位置達到預定的速度，頓時被月球的引力所捕獲，從而實現進入月球軌道，雖然並非是做圓周運動，但是卻是屬於月球軌道，接下來就是不斷減速不斷變軌。

“北京，北京，目前‘嫦娥2號’飛船在月球同步軌道上！”劉洋指揮長向地球地面指揮中心匯報情況。

“15分鐘後登月艙分離！”地面指揮中心發出指令。

“收到！”

與此同時，‘嫦娥2號’飛船指揮艙中，劉洋令其他五位航天員進入登月艙，作為指揮長她將留在指揮艙，這是從‘嫦娥號’飛船留下的傳統。

不過這一次，‘嫦娥2號’飛船有所不同，登月艙將會多次往返太空、月球表面，進行多次任務，所以作為指揮長，劉洋也有機會再次踏上月球表面。

“登月艙分離！”當時間一到，登月艙按照設定好的程序，與指揮艙分離，接下來登月艙將開始啟動登陸月球表面，毫無疑問相比起航天器降落地球需要經歷大氣層，恐怖的重力，登月艙降落月球表面的難度就要小很多，真正的難點在於登月艙是否能夠又準又穩的降落到設定的降落點。

而此次登月艙降落月球表面，並沒有出現什麽意外，穩穩地降落在了設定的降落點，距離上次運載投放過來的生命艙和月兔車僅僅只有500米，可謂是非常的精準。

此時，地面指揮中心看到降落點這一幕，響起了熱烈的掌聲，他們知道到了這裏，‘嫦娥2號’飛船就成功了一般，哪怕出現什麽意外，航天員都可以依靠著生命生活超過一個月的時間。

有一個月時間，足夠CNSA再次發射一艘載人飛船去救援了。

隨著一個個航天員從登月艙走出來，不斷通過各種方式進行慶祝著，再次掀起了‘登月Style’，這一刻不知道多少人都忍不住地進行模仿著，同時也讓人看到，這一批00後左右的航天員的鮮明個性。

王亞萍，則是作為最後一個走出登月艙的航天員，這是她第二次登上月球表面，也成為世界第一位兩次登上月球表面的女性航天員。

此時隨著航天員走出登月艙，地球上的地面指揮中心，紛紛響起了熱烈的掌聲，慶祝著華夏第二次將航天員成功送上月球表面，這是一大創舉。

相比起阿波羅計劃，‘嫦娥號’飛船、‘嫦娥2號’飛船承載的航天員都是六位，數量單次遠超阿波羅計劃，整個阿波羅計劃六次載人登月，也就將12位航天員送上月球表面，而現在華夏的兩次載人登月就追平了這個記錄。

哪怕阿波羅計劃是真的，那麽華夏載人登月，距離阿波羅計劃，也就只差數量的差距了，至於質量上是遠遠勝過。

航天員們開始試開月兔車，這些月兔車都需要來自地面指揮中心的授權，不然的話根本就啟動不了。