第五百八十二章 月球軌道空間站？（第2/2頁）

說實在的，在談論到經費的時候，秦元清就已經知道CNSA邀請自己參加這個會議的目的，雖然秦元清認為，該用於技術工程的錢省不了，但是卻也不願意被當做槍使，你們想要建造‘月宮’空間站，那就自己爭取經費，什麽都要指望自己，那你們這些人還有什麽價值。

而且說實在的，秦元清認為，‘月宮’空間站的價值，可是遠遠比不上‘天宮號’空間站。

不說等到‘雙環太空站’一期工程建成後，這‘月宮’空間站就相當於廢掉了。就說空天飛機正式服役後，載人登月也不再是使用‘嫦娥號’飛船這樣的航天器，而是使用空天飛機，在這樣的情況下，安全性、速度都會大大增加，前往月球將會變得容易許多，如此‘月宮’空間站的價值就大減了。

不過秦元清沒有多解釋，畢竟很多航天技術和航天任務只有他掌握著，再者這也不是技術不技術的問題，其中還涉及到很多非常復雜的博弈，秦元清根本不願意摻和其中。

CNSA的一些人看到秦元清這樣子，心中都不由頗為遺憾，他們又不敢多說什麽，畢竟秦元清的身份非同凡響，說句不客氣的話，別看CNSA統領著全國航天領域的工作，可是實際上權力卻遠不如‘雙環空間站’指揮部，甚至從某種意義來說，CNSA是受‘雙環空間站’指揮部管轄著。

‘雙環空間站’指揮部文件一發到CNSA，CNSA就得無條件配合，無條件執行。

這裏面，包括‘雙環空間站’指揮部安排給CNSA的航天技術驗證，也包括人事調配。

畢竟連CNSA的一把手，也不過是在‘雙環空間站’擔任副總指揮，連常務副總指揮都不是。

參加完成這次會議，秦元清前往航天中心，‘嫦娥號’飛船下一次發射任務已經安排好了，將在2027年12月舉行，在這一過程‘嫦娥號’飛船將進行建造，火箭的建造，以及‘嫦娥二號’飛船的航天員的培訓選拔。

相比起第一次‘嫦娥一號’飛船，‘嫦娥二號’飛船將有更多、更艱巨的任務，除了搭建第二座月球表面科考站之外，航天員還需要帶回開采的氦3，以及相應的通信基站的建設，這個通信基站一旦建設完成，將為華夏在月球的長期科考活動奠定堅實的基礎。

同時，在‘嫦娥二號’飛船載人登月，將會初步運用反重力裝置，將反重力裝置應用在飛船之中，以及月球表面的科考站。

可以說，相比起‘嫦娥一號’飛船載人登月，‘嫦娥二號’飛船將有一次質的飛躍，航天員在月球表面停留的時間預計將達到一個半月。

毫無疑問，雖然NASA還一直嘴硬的自稱自己依舊是航天領域的領導者，但是實際上，CNSA才是航天領域的領航者。華夏航天技術，目前依舊處於高速發展之中。

而一旦完成‘嫦娥二號’飛船載人登月任務，相應技術得到應證，那麽不久之後第一艘空天飛機也將正式建成，進入首飛程序，在正式服役前將展開為期二年的測試，包括各種試飛的測試，為空天飛機的規模量產提供依據。

在秦元清看來，這才是正事，至於月球軌道空間站，屬於有些不務正業的事，他可以參與技術討論，但是卻不願意被當槍使去申請經費。

不過顯然有些人還是不死心，開始進行輿論方面的試探，不斷地有航天專家上電視節目，宣傳‘月宮’空間站建設的必要性，將會起到多大多大的作用。

結果就是在國際上引起非常大的注意，大家以為華夏是要動真格了，要繼續加大航天領域的投入，徹底占領太空這一片藍海，從而贏得關於未來的競賽。

以至於，剛剛因為‘尋路者’探測器返回地球表面才開始欣喜不久的NASA，頓時覺得不香了，尼瑪，自己好不容易完成一次探測器的發射，你就要建月球軌道空間站，一旦讓你建成了月球軌道空間站，那以後進行載人登月或者探月，可就不容易了，畢竟制高點被人家掌控了，說得不好聽點人家可以隨意隨時地卡你脖子。

而這種在太空之中，要卡你脖子簡直是讓你想要憤怒都無能為力，因為人家有太多太多的理由，而這些理由還讓你無懈可擊。